Иногда не переключается с 3 на 2

[trek]

[QUOTE=Fa1L2Us3;98161

несовсем прав) перегазовки позволяют сохранять баланс авто) а это важно)
другое дело, что теперь на гражданских авто можно не использовать двойной выжим [/QUOTE]

Бред какой то пошел.

[xmanpsk]

Сообщение от Fa1L2Us3

несовсем прав) перегазовки позволяют сохранять баланс авто) а это важно)
другое дело, что теперь на гражданских авто можно не использовать двойной выжим

Не знаю про какие перегазовски вы рассказываете, я после включения пониженной просто сцепление плавненько отпускаю.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Бред какой то пошел.

ну для рядового водителя который закончил только автошколу и боится выходить за рамки установленные в аш это и есть бред)))

[trek]

Поясните смысл этого пассажа

перегазовки позволяют сохранять баланс авто) а это важно)

Ну никак смысла не могу найти в этом вашем высказывании.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Поясните смысл этого пассажа

я тут недавно предложил вам экспериментик)
а смысл тут в том, что сохранение баланса авто перед поворотом позволяет его быстрее пройти)
так что если непосредственно перед поворотом скинуть передачу вниз без перегазовки, то вход в поворот становится сложнее) т.к. машина "клют носом"
и вход происходит на расжатой подвеске и ненагруженной морде.
а это собственно неправильное прохождение поворота

при перегазовке авто не клюет мордой)) а отсуствие кливка означает сохранение баланса и загруженности передней оси.
кстати ошибка на перегазовке предпочтительнее переключения без перегазовки)

и ваще в идеале надо тормозить до апекса поворота, а газ открывать уже после апекса)))

[trek]

Сообразите наконец то, что на Гранте передний привод. Здесь форум владельцев Лады Гранты, а не теоретиков виртуальных гонок.

[alecbur]

Сообщение от Fa1L2Us3

я тут недавно предложил вам экспериментик)
а смысл тут в том, что сохранение баланса авто перед поворотом позволяет его быстрее пройти)
так что если непосредственно перед поворотом скинуть передачу вниз без перегазовки, то вход в поворот становится сложнее) т.к. машина "клют носом"
и вход происходит на расжатой подвеске и ненагруженной морде.
а это собственно неправильное прохождение поворота

Почитайте и не спорьте http://www.drivepro.ru/page17.html

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Сообразите наконец то, что на Гранте передний привод. Здесь форум владельцев Лады Гранты, а не теоретиков виртуальных гонок.

передний привод и что?
он что имеет какую-то другую физическую модель движения? или что?
и если вы не может ощутить разницу в поведении авто при различных способах вождения, то это очень печально.

Почитайте и не спорьте

поздний апекс, торможение до поворота... все как обычно))))
только вот помимо этого есть еще торможение в повороте и торможение до апекса
торможение в повороте хорошо в закручивающихся поворотах)

[alecbur]

Сообщение от Fa1L2Us3

Почитайте и не спорьте





поздний апекс, торможение до поворота... все как обычно))))
только вот помимо этого есть еще торможение в повороте и торможение до апекса
торможение в повороте хорошо в закручивающихся поворотах)

Да это не конкретно к Вам относилось, я предлагал почитать всем, в общем.

[trek]

Сообщение от Fa1L2Us3

передний привод и что?
он что имеет какую-то другую физическую модель движения? или что?
и если вы не может ощутить разницу в поведении авто при различных способах вождения, то это очень печально.

Жать на тормоз, одновременно включить пониженную, затем дать газу чтобы эти колеса подторможенные раскрутить - это действительно очень печально Не хотел бы с вами на дороге встретиться.