Тот же HAVALE уже давно у нас на рынке, а что-то не особо продажи перетягивает от Кодиаков и Тигуанов, которые сильно дороже.
Не так уж и сильно они дороже. Чтобы вот прям бежать (и волосы назад) покупать кетайского кота в мешке.
Энергетик выше нахваливает тигго 4 - за 900к вам тут и оцинковка, и независимая задняя подвеска и все дела. А потом смотришь тигго 5 например, который подороже - https://www.drive2.ru/l/453880600042930425/
И за пару лет/30 тыкм и ржавчина есть уже, и подвеска независимая что-то очень дофига внимания требует для такого пробега, и еще по мелочам. Плюс китайский вариатор. Ну такое себе.
Кстати, тема с автоотключениями компрессора для разгона не так проста.
21126 в самом начале 2010х гг ставился только на люксы, а они оснащались климатом, а не просто кондеем, в них точно работало авторазмыкание муфты. У товарища была машина с 11194 и просто кондеем - там автоотключения не было, он на обгонах сам кнопку нажимал.
О климате на гранте речи тогда не шло хоть у меня и топовая была какая-то комплектация люкс с подогревом лобового и т п )))
Может цифры и были там какие-то, но это явно не как климат работало. Крутилка с цифрами скорее.
Это климат В автовазовской терминологии. Цифры на крутилке - желаемая температура.
Автоматического там правда - только вот эта вот заслонка холодно-горячо, которая ориентируется на показания термодатчика в плафоне освещения. И кондей включается-выключается автоматом.
Распределение потоков и управление вентилятором - руками.
Дешево-сердито конечно, но работает.
У меня на ММС в БК была выведена цифра с крутилки и цифра с датчика - и климат вполне поддерживал то что задано, плюс-минус градус.
Ну так есть нормальный климат полноценный и на вестах и калинах и других, а то что температура поддерживает как-то датчик это базовая версия такой климат и на десятке был с цифрами ..
Абсолютно согласен.
Кстати, он не климатом назывался, а климатической установкой.
В Весте уже нормальный климат-контроль.
Как и в Гранте ФЛ, от Калины 2.
В моей Гранте климат. "Авто" включил и температуру в салоне держит в обе стороны. Если жарко, то кондиционер автоматом включает и наоборот. Когда мороз, холодным воздухом не дует пока двигатель не прогреется, заслонками сам шевелит, по своему алгоритму во время прогрева. Ручка регулятора температуры без цифр. Есть режим быстрого оттаивания лобового стекла.
Когда очень жарко на улице, по трассе нагрузка на двигатель чувствуется от компрессора, а когда отключается от нагрузки, то не замечал, газ в пол давить не доводилось.
В автовазовской терминологии. Цифры на крутилке - желаемая температура. 
Линейный вид
