Скрип и треск педали сцепления - Страница 11 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Epidemic** · 03.03.2014, 22:23

Цитата:

сдерните с вилки и погоняйте принудительно руками тросик туда сюда (должно помочь)

Ну вот на не формальной встрече мне гарантийщик посоветовал все смазать проникающей смазкой и выставить зазор на вилке. Если не поможет, сказал попробуй "перезаряди" механизм. Под перезарядкой, я так понимаю, он имел ввиду как раз снятие троса с вилки.

Цитата:

а если нет снимите этот узел автомата и осмотрите.

Не подскажите, как снять автомат?

Andrej1984 · 04.03.2014, 15:45

Epidemic, Макс, суть такая, у тебя автомат уже не может удлинить тросс. Может начаться пробуксовка сцепления. Снимаешь корпус воздушного фильтра, убираешь его в сторону, вот этот самый белый пластиковый барашек берешь и что есть мочи тянешь на себя, в сторону радиатора. Как вытянул, начинаешь откручивать этот пластиковый барашек который был в пазу вилки сцепления до получения между ним и вилкой 27мм. Отпускаешь барашек, а счет силы пружины он сам установится на вилку. Сцепление утебя уже поезженное, скорей всего его начнет вести. Будешь закручивать этот самый барашек по одному обороту, проехался, если ведет, то ещё на один оборот закрутил. И так далее до тех пор пока сцепление не начнет работать нормально . Ничего сложного. Если один раз правильно установишь, то пока сцепа не сдохнет проблем не будет

Добавлено через 2 минуты
более наглядно http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33070

Добавлено через 13 минут

Цитата:

Сообщение от Epidemic

Ну вот на не формальной встрече мне гарантийщик посоветовал все смазать проникающей смазкой и выставить зазор на вилке. Если не поможет, сказал попробуй "перезаряди" механизм. Под перезарядкой, я так понимаю, он имел ввиду как раз снятие троса с вилки.

Не подскажите, как снять автомат?

не нужно там ничего мазать. Смазка там лишняя. Под перезарядкой он имел ввиду выставить автомат в начальное положение. Автомат находится у педали, все регулировки проводятся под капотом максимальным вытягиванием троса в сторону радиатора. После этого начинаем выкручивать гайку до 27 мм. Если ведет, опять вытягиваем тросс, заворачиваем гайку на 1 оборот, ездим наблюдаем

**Epidemic** · 04.03.2014, 16:46

Цитата:

Снимаешь корпус воздушного фильтра, убираешь его в сторону

Я что-то так и не вкурил как снять корпус

С резиновых упоров я его вытащил, патрубок холодного забора воздуха отсоединил, а его все равно что-то держит и это явно не проводка ДМРВ и не хомут. Плюнул и как есть регулировал. Руки пролезают, только из-за патрубка системы охлаждения справа жарковато

До этого у друга на десятке снял его запросто, а тут что-то заморочился.

Цитата:

Как вытянул, начинаешь откручивать этот пластиковый барашек который был в пазу вилки сцепления до получения между ним и вилкой 27мм.

Подозреваю, что выставить 27мм при натянутом тросе будет достаточно проблематично, потому что натянуть могу либо слабо, либо сильно, он ведь постоянно обратно стремится вернуться. Я как делал: плоскогубцами цеплялся за край резьбы и тянул на себя, потом крутил уже пластиковый барашек. Чуть покрутил, шел в салон и нажимал на педаль. Как не крутил, все равно трещит. На днях попробую по твоему совету, сделаю пластинку равную 27мм, чтобы с рулеткой там не лазить, и ей буду мерить, как эталоном. Хотя чего это я выдумываю - штангель наше все

Если я тебя правильно понял, что зазор в 27мм должен быть между краем оттянутого барашка до вилки сцепления. Вопрос только в том, мерить от начала (кончик, который смотрит по ходу движения), либо от конца (что смотрит в сторону багажника)?
P.S. Вопрос отпал, по ссылке на ЛКФ есть отчетливая фотография.

Andrej1984 · 04.03.2014, 19:03

Макс, делаешь шаблон 25-27 мм. Вытягиваешь трос, держишь его в натянутом состоянии, откручиваешь барашек до тех пор пока шаблон не начнет залазить между барашком и вилкой. Отпускаешь тросс. Корпус воздушного фильтра цепляет своим углом со стороны блок-фары за кузов

**Epidemic** · 04.03.2014, 23:00

Ребята, спасибо. Все вкурил, в пятницу пойду крутить гайки.

**Epidemic** · 07.03.2014, 17:21

Ребят, ботва какая-то. Скинул корпус фильтра, оттянул до упора трос по ходу движения (в сторону радиатора) и отрегулировал зазор между вилкой и барашком на 27мм. В итоге барашек остановился на самом конце троса, на фото видно. Мне кажется это слишком далеко. Щелчки не пропали. Есть подозрение, что на самом автомате трос не правильно стоит.

Andrej1984 · 07.03.2014, 17:25

Epidemic, как передачи включаются? Ты боролся с треском педали. Я обьяснил причину. Сейчас нормальная регулировка. Если начнет вести сцепление, закрутишь барашек на 1 оборот. Ну щелкает и щелкает. Работает так механизм компенсации износа

**Epidemic** · 07.03.2014, 19:50

Цитата:

как передачи включаются?

Без всяческих изменений. Пробовал до упора закрутить, передачи втыкаются так же отлично, только сцепление хватает практически у пола.

Цитата:

Ну щелкает и щелкает.

У меня трещит. Могу видео залить на YouTube и показать, какой треск у меня от педали.

Krepysh128 · 07.03.2014, 17:27

Я вообще новый трос купил,но пока не ставил.Треск задолбал (2181).Крутил барашек пластиковый туда сюда,зазор выставлял,треск не пропадает.Будет сухо,поставлю новый трос.Посмотрим что получится.

Andrej1984 · 07.03.2014, 17:32

Цитата:

Сообщение от Krepysh128

Я вообще новый трос купил,но пока не ставил.Треск задолбал (2181).Крутил барашек пластиковый туда сюда,зазор выставлял,треск не пропадает.Будет сухо,поставлю новый трос.Посмотрим что получится.

Некоторые люди на ЛКФ чтобы избавитьтся от щелчков ремонтные полукольца ставят. Перебор это. Щелчки - нормальная работа троса. Треск - ненормальная