Дополнительный движок в авто.

[zver]

И много таких специальных моторчиков?

[Kolya85]

Сообщение от zver

И много таких специальных моторчиков?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...B8%D0%BB%D0%B0)
На базе двигателя мотопилы «Дружба» был разработан двигатель СД-60 для привода стационарных установок (генераторов, насосов), отличавшийся от прототипа чугунной гильзой цилиндра, поплавковым карбюратором, несъёмным тросовым стартером и наличием регулятора частоты вращения. 94 куб см

[Oleg08]

Kolya85, ну купи бензопилу да присобачь движок с нее, делов то!

[zver]

Сообщение от Kolya85

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...B8%D0%BB%D0%B0)
На базе двигателя мотопилы «Дружба» был разработан двигатель СД-60 для привода стационарных установок (генераторов, насосов), отличавшийся от прототипа чугунной гильзой цилиндра, поплавковым карбюратором, несъёмным тросовым стартером и наличием регулятора частоты вращения. 94 куб см

Патр там за какие то современные мотрчики толкует. Я представляю запуск и бензопил в мороз и пускача на тракторе. Тот ещё онанизм. Так что чем строить непонятную конструкцию проще и правильнее следить за исправность автомобиля.

[Вячеслав Л]

Сообщение от ILV

лучше уж доп. аккум возить в багажнике,чем мудохаться с со 2 движком.
да и если както умудриться поставить, как в гаи на это посмотрят

Обеими руками ЗА.
1. Цена запасного АКБ невелика по сравнению с гемором второго движка.

2. Рано или поздно, у автомобилиста появляется в хозяйстве второй АКБ, через 3-4 года, когда первый устанет. Чем его сдавать за 300 руб. лучше использовать.

3. Если климат сибирский. то да, всякие подогреватели на пользу будут.

4. Второй двигатель оправдан несоразмерным соотношением основного и дополнительного, их мощностями, расходом топлива, моторесурсом. Как пример, вертолет, тректор, танк, самолет, БеЛАЗ. На наших Ладах таких соотношений даже близко нет.

[патр]

Исправность мотора на морозе как то не очень. А возить с собой дополнительный акум и каждый раз перецеплять их тож не вариант. Лучше дернул за веревочку и завел дополнительный моторчик который прогреет основной двигатель и не насиловать основной движок а пускать его уже готовым к запуску. Насколько снижается ресурс движка после пусков в сильные морозы?

[zver]

Исправность мотора на морозе как то не очень

Исправность должна быть не на морозе , а всегда. Перед сезоном холодов провести полную диагностику, поменять свечи и провода при необходимости , проверить акб итд сложно?

А возить с собой дополнительный акум и каждый раз перецеплять их тож не вариант.

Установи сразу соединенные. Обеспечь подзаряд дублирующего акб. А его подключение через кнопку.

учше дернул за веревочку и завел дополнительный моторчик

А если не завел? Я в школе права на трактор получал и представляю какое счастье зимой его пускач дергать. Равно как и прочие движочки которые "дернул и завел".

который прогреет основной двигатель и не насиловать основной движок а пускать его уже готовым к запуску

И каким его образом ты собрался прогревать основной? Врезать его в общую СОД? Это помимо дополнительных сопряжений в виде патрубков и прочего еще и доп помпа нужна чтобы прокачивать теплоноситель по системе.

Насколько снижается ресурс движка после пусков в сильные морозы?

Насколько? Насколько вырастет стоимость твоих утопических мыслей? Насколько вырастет стоимость обслуживания такого авто? Ведь под капотом итак не просторно, а ты туда еще один агрегат предлагаешь воткнуть. И уже давным давно для сильных морозов используются предпусковые подогреватели. Хочешь автономные, хочешь от электросети. И стоят в разы меньше плода твоей фантазии.

[H.A.J.]

-- у нас в армейке, на "лесовозе тополь" - стоял воздушный аккумулятор.
вот это тема ))) - мороз! фу - ерунда какая.
-- заехал на шинку, закачал ))) ...
-- вот бы на мою так, каак резерв ))) ...

[zver]

Вот именно что на армейке и это тополь.

[H.A.J.]

Вот именно что на армейке и это тополь.

-- ну помечтать то хочется же ...
-- о втором моторе под капот - как то не хочется.