К сожалению для переднеприводного ВАЗа это скорее "повезло" а не "норма". Не очень уж хорошая статистика замены приводов уже в первую "тридцатку тыщ". Некоторыми и по нескольку раз.
Калина у зятя пробежала 30 т. км. менял привода 3 раза. Пришел он к такому выводу - материал исполнения безнадежное гуано (и ни чего не изменится на ВАЗе), завышен критический угол поворота колес. Выход - ездить можно если - не рвать с места, и при разворотах не ставить колеса в крайние положения (пол оборота рул. колеса назад), лучше еще раз переехать.
P.S. Разумеется целостность пыльника и наличие смазки не обсуждается.
Последний раз редактировалось Grantaвод; 31.08.2013 в 05:18.
на 21104 проехал 55 000 км, на приоре 73 000, и ничего со шрусами не было! Более того, у соседей по гаражу, знакомых и соседей по дому, на автомобилях до 5 лет, проблем так же не возникало! Если конечно к машине соответственно относится...
15-ку продал с заводскими шрусами, за 7 лет и 170 т.км менял только пыльники. На гранте захрустели при пробеге 11 т.км. Пыльники были целые, при вскрытии левого наружного вытекло грамм 50 ржавой водички.
Товарищи, обращайте внимание на засосы пыльников. Их наличие, с одной стороны, говорит о герметичности, и это плюс.
С другой стороны, эти пыльники быстро порвутся и это минус.
Выправить засос можно, сделав шприцом живительную инъекцию воздухом. Прокол от иголки герметичность не нарушает.
Линейный вид
