LoD, Вам в тему про аккумулятор надо.
0.08*24*3=5.76 Ah 1/10 ёмкости, 80ма многовато но не смертельно.
Заряд 6А на час, тоже не о чём. Кальцевые аккумуляторы надо заряжать 16 вольтами.
Напряжение на аккумуляторе измерять под нагрузкой, напряжение без нагрузки вообще не показатель. Ареометр может врать.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Да, простите, 80 мА у меня утечка. Но как писали выше:
Цитата:
Сообщение от Magneto
Есть упрощенная формула для расчета тока утечки :
I утечки = Ёмкость АКБ / 1000
То есть для АКБ на 55 Ампер часов норма 0.05 А (обычно электрики пользуются Амперами , а не миллиАмперами).
Т.о. для меня норма тока утечки 62 мА. У меня чуть больше.
Если рассчитать - при емкости 62 А/ч и токе утечки 0,08А, то разряжаться аккум будет 32 суток.
Даже если допустить, что он был разряжен на 4/5, то ну 5 дней.
Но дело в том, что аккум я заряжаю (теперь частенько).
То, что я заряжал 1 час (писал выше) - это мне ехать надо было срочно просто
После 2-3х дней простоя напряжение в борт сети 7-8 Вольт. Электроника даже не позволяет крутить стартер.
Сейчас делал замеры (позавчера заряжал аккум 6 Амперами около 1ч).
Было такое!! У Вас короткое замыкание между пластинами в аккамуляторе ( банка то отвалится то опять законтачит, поэтому и напряжение прыгает под нагрузкой)
нифига не проще,хотя есть три выключателя массы,сварочный кабель и даже клещи с наконечниками купил ,но всё равно мне клемму(на гранте + на патре -) скинуть проще(барашковая гайка).
Линейный вид
