VW Polo седан - 5

[Neibot]

40 тыс доплата. Не хило.

Там доплата не только за мотор, но и за более лучшие тормоза, как спереди, так и сзади..

Чем же барабаны хуже-то..? для обычной легкой машины..

В плане именно торможения их достаточно в принципе. Мне не нравятся некоторые эксплуатационные моменты..
http://www.polosedan-club.com/thread...49#post-248340

[Димон 55]

Сообщение от hoh23

Записаться хотел диллеру строгино техинком, а там сказали что по сб-вскр гарантийщики не работают - только отдел продаж. Хз тогда когда я ее чинить буду. Машина нужна и на буднях не могу. Так и ездить со скрипом что ли...

Добавлено через 4 минуты

Паш, попробуй записаться в Техинком 14 км. МКАД. Тебе далеко до них будет??? Правда я там с 2015 г. не был, может что и изменилось сейчас, но раньше в выходные гарантия у них работала, летом 2015 менял трапецию дворников по гарантии....

[tanais]

Сообщение от Neibot

В плане именно торможения их достаточно в принципе. Мне не нравятся некоторые эксплуатационные моменты..
http://www.polosedan-club.com/thread...49#post-248340

Согласен.., после дождливой погоды.., есть такое..., при торможении в барабанах шуршит.., быстро проходит..

[Димон 55]

Можно ещё в Автогермес, что поближе попробовать...

[hoh23]

Там доплата не только за мотор, но и за более лучшие тормоза, как спереди, так и сзади..

40 все равно это много за прошивку и диски... а 90 л.с меня бы устроило всем по налогу выгодно и т д. и тормоза стандартные, но я так понимаю ищи свищи. Зачем за эти 110 переплачивать, но на то и расчет я так понимаю что 90 л.с машин почти нету.

Добавлено через 38 секунд

Паш, попробуй записаться в Техинком 14 км. МКАД. Тебе далеко до них будет???

очень далеко, весь мкад объехать. И возвращаться оттуда не вариант если машину оставить.

[ил73]

Мне вот такие задние дисковые тормоза с внутренним барабаном под стояночный тормоз нравятся. За все время эксплуатации автомобиля ни разу не пришлось подтягивать ручник ,хотя задние колодки на дисках менял пару раз. В обслуживании мне они показались проще чем просто барабаны.

[hoh23]

На спорте задние хорошо брали диски. Даже по ручнику заметну было, свободного хода не было, сразу на втором щелчке колеса зажаты уже на юз. Тут сильно задрать ручник надо что бы колеса схватились так, может щелчка 4. Но тормозит в целом со скорости веста не хуже.

Добавлено через 1 минуту
Скрип бесит конечно ужасно. Пока основной косяк у машины. Правда пока прошел сейчас - дожди вода, смазалось похоже временно.

Добавлено через 55 минут

40 тыс доплата. Не хило.
Там доплата не только за мотор, но и за более лучшие тормоза, как спереди, так и сзади..

Гранта спорт всего на столько дороже люксовой лг была. Там в эту сумму куда больше им удалось чем тормоза и прошивку запихнуть. Чувствуется разница ? Поэтому пусть платят у кого лишних бабок много. Если уж доплачивать что-то за такие тюняшки и побрекушки - то оно должно стоить этого. Там это того стоило, а тут явно нет.

[Neibot]

Мне вот такие задние дисковые тормоза с внутренним барабаном под стояночный тормоз нравятся. За все время эксплуатации автомобиля ни разу не пришлось подтягивать ручник ,хотя задние колодки на дисках менял пару раз. В обслуживании мне они показались проще чем просто барабаны.

Подтягивание ручника зависит больше от качества троса.. Чем меньше он вытягивается, тем реже нужно подтягивать ручник..
От самого тормоза в этом плане мало что зависит, т.к. там имеется механизм автоподведения колодок..

Сейчас производители на новых моделях постепенно отходят от ЗДТ с барабанным ручником. В В-классе и у поло и у корейцев и у ваза-спорт ручник реализован механизмом в заднем суппорте.
https://www.youtube.com/watch?v=XnsKKRI4pW4
Механизм этот имеет чёткий короткий ход, как выше заметил hoh23. Я у себя на поло тоже это отметил - 2-3 щелчка и намертво.

Там в эту сумму куда больше им удалось чем тормоза и прошивку запихнуть. Чувствуется разница ?

Поло сам по себе дороже гранты - и плюшки на него, соответственно, тоже дороже.
На мерседес например 40 тысяч может стоить один колёсный диск.

[flinter]

Сейчас производители на новых моделях постепенно отходят от ЗДТ с барабанным ручником. В В-классе и у поло и у корейцев и у ваза-спорт ручник реализован механизмом в заднем суппорте.

У меня такой механизм был в Форд Сиерре еще 1987 года...

[Neibot]

У меня такой механизм был в Форд Сиерре еще 1987 года...

Ну, он не вчера появился, да..

Но сильно позже барабанных тормозов