Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[yuri_9]

Нормальный вопрос. Аккумулятор ночевал дома. Нагрелся, напряжение 12.73V, плотность нормальная. По разряду - ну разрядил бы до 10 вольт - получил бы
25-30a/h а смысл? Вопрос не об этом - кто измерял емкость после 3 лет эксплуатации.
P.S. Машину заводит нормально, проблем нет. Да и исправную машину много крутить не надо
Кстати - вес аккумулятора 55 a/h 13.5 кг - нижняя граница для такой емкости.

[pssergey]

Сообщение от yuri_9

Нормальный вопрос. Аккумулятор ночевал дома. Нагрелся, напряжение 12.73V, плотность нормальная. По разряду - ну разрядил бы до 10 вольт - получил бы
25-30a/h а смысл? Вопрос не об этом - кто измерял емкость после 3 лет эксплуатации.
P.S. Машину заводит нормально, проблем нет. Да и исправную машину много крутить не надо

Напряжение - 12,73 В. Плотность - 1,27 (выше говорилось)
Вроде бы норма, но норма в эксплуатации не является нормой при контрольных измерениях. В конце концов. производителем допускается эксплуатация АКБ, даже почти при 50 % заряде.

Скрытый текст

В инструкции минимальное напряжение указано - 12,6 В, а плотность - 1,22. Если эти параметры не снизились, то и заряжать необходимости нет. АКБ, как нам всем известно, будет работать и так. По крайней мере по теплу точно.
На всякий случай. При -20, от 100 % заряженного АКБ остаётся меньше 50 %, дальше график заканчивается, но снижение от +20 до -20 происходит примерно по 1,34 на 1 градус. Можно грубо прикинуть, сколько останется например при -30. Дальше вспоминаем, сколько было и...

[свернуть]

По зарядке. В учебнике середины прошлого века говорится, что ёмкость АКБ зависит от плотности электролита. Максимальную ёмкость исследователи наблюдали при плотности электролита 1,285. О чём-то таком вероятно догадывается и производитель Аком, если показывает графики зависимости степени заряженности от напряжения и плотности. Из графиков в инструкции видно, что для контроля заявленной 100 % ёмкости, логичным будет зарядить АКБ до 100 % т.е. довести плотность до не ниже 1,28 (по всем банкам).

[Alex955]

Сообщение от yuri_9

Нормальный вопрос. Аккумулятор ночевал дома. Нагрелся, напряжение 12.73V, плотность нормальная. По разряду - ну разрядил бы до 10 вольт - получил бы
25-30a/h а смысл? Вопрос не об этом - кто измерял емкость после 3 лет эксплуатации.
P.S. Машину заводит нормально, проблем нет. Да и исправную машину много крутить не надо
Кстати - вес аккумулятора 55 a/h 13.5 кг - нижняя граница для такой емкости.

Опираясь на тест Lithium master , как раз 3 летней давности, там Аком 60а/ч показал реальную ёмкость около 44 а/ч, если учесть, что ваш ещё меньше по ёмкости , то реальная ёмкость у него
вполне может быть 30а/ч. Так что вы верно" наметили" Скорее всего плюс минус.

[yuri_9]

Ничего не понял, но очень интересно. По теплу еще раз проверю на разряд, а к зиме надо будет новый АКБ присмотреть. Всем спасибо. Кстати - на новой машине плотность была очень высокая - больше 1.30. Заметил поздно - через полтора года и немного скорректировал водой до 1.28. Вообще надо проверять с салона АКБ!

[Ярослав02]

Сообщение от yuri_9

Вообще надо проверять с салона АКБ!

Поддерживаю, исходя из собственного опыта.
У меня он, правда, был противоположным(ёмкость как раз наоборот - ниже), но всё равно - проверяй, ибо оно(плотность) им(салонщикам) нах не надо.

[AliBaba]

Сообщение от yuri_9

Кстати - вес аккумулятора 55 a/h 13.5 кг - нижняя граница для такой емкости.

Че то маловато. АКОМ 64 который то ли 15 то ли 16 кГ.

[дмитрий.]

До смены акб напряжение на приборной панели показывало 14.4, в сильный мороз 14.5 В, после смены акб, напряжение стало показывать 13.8-14.0 В. Акб предварительно проверял, полностью заряжен. Стоит проверить состоянте клемм?

[www-shurik]

Сообщение от дмитрий.

До смены акб напряжение на приборной панели показывало 14.4, в сильный мороз 14.5 В, после смены акб, напряжение стало показывать 13.8-14.0 В. Акб предварительно проверял, полностью заряжен. Стоит проверить состоянте клемм?

Это термокомпенсация генератора. Он нагрелся и напряжение снизил.
АКБ всё равно не выдаёт столько. А для зарядки тока много не надо, как для запуска. Если стартер крутит, то клеммы уже сидят вполне нормально.

[Nexxis]

Это нормальное старение АКБ? Вот такой вопрос к форумчанам.

Абсолютно норма . Лет 10 назад уж весь вопрос это по кальциевым АКБ обсудили . Такие АКБ не любят глубокого разряда , без последующего хорошего заряда, всё емкость заводскую уже не наберёт .Что значит хорошего заряда ? Я на работу езжу 15-20мин , это для заряда ни о чём , а вот кто проводит в авто по 6-7 часов в день им заряжать АКБ не надо . А вот таким " ездокам " как я , думаю нас большинство , за зиму раза 3 АКБ заряжать надо .

[Serg901]

Я на работу езжу 15-20мин , это для заряда ни о чём , а вот кто проводит в авто по 6-7 часов в день им заряжать АКБ не надо .

Не факт. Чем ограничен ток заряда АКБ в авто? - возможностями генератора и его нагрузкой. Разряд АКБ зависит от характера пуска мотора, чем он короче и легче, тем меньше разряд. Есть зависимость заряда от низкой темп-ры. Но и это решаемо комплексом мер: теплый бокс или др. утепление и подогреватель с терморегулятором (например НТА-1/2). Летом теплоизоляция тоже полезна - защита АКБ от высокой темп-ры, т.к. помимо увеличения потерь воды, она способствует ускорению процесса сульфатации. Поэтому чем лучше условия для АКБ, тем реже/проще его обслуживание. Но при этом полностью отказываться от стац.заряда нежелательно.

Для лета делал рубашку на боковые стенки (от выступающего бортика до бортика) из нескольких слоёв 6мм. Акцента (вспененный полиэтилен). Для коротких пробегов достаточно, при обслуживании доливать воду не требуется. С установленной растяжкой, для обслуживания/замены АКБ снимать сложнее, поэтому "термоизоляция" отчасти и из-за этого.
Проверял при -9°С окружающей, датчик размещал между стенкой и утеплителем. По мере уменьшения разницы темп-ры процесс остывания замедляется. За 9ч. датчик показал снижение с +24°С до +10,2°С, но темп-ра электролита в банках выше, в центральных разница наибольшая. И это не самый эффективный утеплитель и не очень качественное его прилегание к стенкам.