Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[Виктор57]

Думаю тысяч 10.

тысяч 100. в опендиаге отображается количество запусков общее и количество запусков успешных

[TEST_91]

Сообщение от TEST_91

В среду АКБ поставлю, посмотрим как заведется... )

Вообщем нашел крота, оказывается 2 года назад я зря переплатил деньги за аком реактор, что бы без проблем заводиться в мороз. Подсунули Г.

В субботу вечером снял я АКБ в минус 28, воскресенье (температура от -23 до -28), понедельник (вообще под -30 было), вторник (-28) тачку не трогал, она промерзла вхлам. Сегодня был выходной и -22, поставил теплый заряженный АКБ, завелась с пол оборота. В ней промерзло все, а она завелась без проблем. Значит у меня АКБ поганец. Гарантия у него 3 года, на днях поеду в сервис, буду ругаться, пусть меняют эту туфту на нормальный.

[Serg901]

Сообщение от TEST_91

Вообщем нашел крота, оказывается 2 года назад я зря переплатил деньги за аком реактор, что бы без проблем заводиться в мороз. Подсунули Г.

Может быть. Только полагаю к его смерти сам руки приложил:

Сообщение от TEST_91

По емкости он сам должен быть норм, летом так получилось что я его посадил, так вот до полной зарядки он тогда в себя как положено, 60А впитал)

А он вообще-то 62А))) т.е. скорей всего начались сыпаться пластины. Не все б/у АКБ после глубокой разрядки оживают до приемлемых значений.

Сам 5 янв. взял уже третий Reactor 62 (окт. 22, НРЦ 12,58В), зарядил его перед морозами и сменил штатный. Сразу штатный с авто не забрал, занёс на следующий день, отогревшись показал НРЦ 12,61 В, через сутки после заряда НРЦ 12,85В. Пуски не отличаются, при разных АКБ (озябших). Менять обратно пока не спешу, т.к. установлена распорка и при сильном ветре возиться нет желания.
Первый Reactor 62 приобрел в 13г, продал вместе с авто в 17 г. Второй Reactor 55 брал в 15г. (подмена, но в основном для автономного ИП) - его и поменял на третий, выше упомянутый)))

[TEST_91]

Сообщение от Serg901

Может быть. Только полагаю к его смерти сам руки приложил:

Проблема эта началась через 1,5 месяца после покупки АКБ) а глубокий разряд был через 1,5 Года)

Поэтому тут вряд ли я)

А штатные АКБ шикарны) вот у меня с ним проблем вообще не было, просто через пять лет решил заменить, мол старый уже))

У жены сейчас штатный, тьфу тьфу тьфу, все шик. А я страдаю)))

[Serg901]

Проблема эта началась через 1,5 месяца после покупки АКБ)

Сказки для дефективных детишек. Сейчас определить причину времени много не заняло, а до этого почти два года не получалось. Смешно.
При покупке АКБ, в любой лавке демонстрируют его работоспособность, при помощи разрядной вилки. Через 1,5 мес. в полудохлое состояние может привести только владелец. Был бы брак, то никто не мешал обратиться по гарантии (36 мес.). Но не обратился, т.е. о покупке неисправного АКБ можно даже не говорить. Это без подробностей о возможных неисправностях.

а глубокий разряд был через 1,5 Года)

Ну и что не так? - уже через следующие полгода его остаточная ёмкость оказалась предположительно ниже половины. Т.е. измандырил за 1,5г, а за последние 0,5г просто добил, как раненую лошадь. А сейчас валишь на него, как на мёртвого.
Никакого отношения к АКОМу не имею, просто неприятно, что из-за таких постов складывается ложное мнение о марке АКБ.

[AliBaba]

Вилка не показывает емкость. Да еще и в тепле.

[www-shurik]

Я тут озадачился, что по утрам холодный мотор глохнет (если ниже -25С).
Давно хотел сделать инициализацию БК перед запуском, всё забывал. Наконец то вспомнил.
В итоге машина завелась без каких либо провалов и не заглохла.

Ниже график пуска при -10 (ещё до инициализации), хорошо видно, что ЭБУ допускает небольшой провал по топливу, но при -10С он успел. По факту на слух обороты чуть сильнее падали, просто скорость графика не успевает 1 такт отрисовать.

А после инициализации не было никакого провала.
Получается со временем адаптация приводит к искажённой картине по составу смеси и эта поправка видимо и даёт нехватку топлива в мороз.

В плане адаптации виновники только ДМРВ и ДК (с некой долей вероятно переменные, например утечка дросселя. Не догадался поглядеть переменные, вводит ли ЭБУ поправку до того, как ДК1 прогреется. Если вводит, то вполне вероятно, что и дроссель виноват в избытке воздуха).

[www-shurik]

Попробовал записать параметры до и после инициализации - https://www.drive2.ru/l/639602682503367548
Адаптация дросселя скидывается. И почему то меняется коррекция смеси с 0,98 на 1,0

В общем ещё будет несколько морозных дней - попробую запуск через инициализацию. Если все пуски уверенные будут.
Ну можно нафиг тогда стирать эту адаптацию почаще и вовсе ДК отключать - получу Евро-0. По табличным значениям авто заводится легко, едет нормально и можно даже на ХХ иметь меньший расход. Нафига нужна мне тогда эта адаптация - которая коррекцию в обогащение уводит при текущем состоянии ДМРВ/ДК.
Разве что при смене АЗС вдруг будет как то хуже работать, тогда включать ДК1, чтоб под другое топливо поправку делал.

Вся суть ДК - искать стехиометрию на бензине с любой АЗС при любой его температуре.
Зимой в состав смеси ЭБУ и так идеально попадает по табличным значениям. Ну видимо форсунки более точно пока отрабатывают относительно их табличной производительности.
Раньше на ХХ было стабильно 0,75. Сейчас только после инициализации

пока ДК1 не прогреется и не введёт коррекцию

[свернуть]

Потом адаптация прошла и опять 0,85-0,92 на ХХ.
И ЭБУ считает, что он попадает в стехиометрию (я даже не знаю на что он вводит поправку и что там адаптируется).
А на холоде он почему то наоборот попадает в бедную смесь сразу после пуска. Уже почти гарантированно при -25С и ниже - глохнет через пару сек. Повторный запуск (иногда два было) и только тогда мотор работает уже до прогрева.
ДМРВ оригинал нынче под 8т.р. Есть какие то схожие, за 3т.р. - даже не знаю. стоит ли рисковать. Ездит то нормально.

[Виктор57]

вводит ли ЭБУ поправку до того, как ДК1 прогреется. Если вводит, то вполне вероятно, что и дроссель виноват в избытке воздуха)

вводит

Добавлено через 55 секунд
задумайся, как реализован фазированный впрыск в отсутствии датчика положения распредвала

Добавлено через 1 минуту

Нафига нужна мне тогда эта адаптация - которая коррекцию в обогащение уводит

уводит в обеднение (0.98 это -2%)

Добавлено через 2 минуты
у меня фыркала и глохла сразу после пуска в мороз да и по теплу чхала, автозапуском не получалось запустить, помогало мытьё заслонки.

[www-shurik]

Сообщение от Виктор57

уводит в обеднение (0.98 это -2%)

Объедение же больше 1. Или там наоборот как то лямбду отображают?
Надо проверить в мощностном режиме,что то я сомневаюсь, что наоборот.

Сообщение от Виктор57

у меня фыркала и глохла сразу после пуска в мороз да и по теплу чхала, автозапуском не получалось запустить, помогало мытьё заслонки.

То же грешу на дроссель. Но помывка - это мизер, относительно моих "шаловливых рук"

дроссель

[свернуть]

Я дроссель в своё время вскрывал. И когда ставил заслонку, обнаружил, что как было - не плотно при полном закрытии, поставил плотнее (следы на фото).

какое то время было так

[свернуть]

Но со временем стало 3-4%
А грязь вроде мизерный налёт на фоне моего сдвига. Пока ДМРВ и ДК новые были, ЭБУ всё это "моё творчество" компенсировал легко. Это было на 42 000 км пробега.

Оно может и надо дроссель помыть, я с 42000 км(6 лет назад) его больше не разу и немыл (сейчас 136000), полагаясь, что ЭБУ сам всё компенсирует. Но вот сейчас расход ХХ стал выше (при том что его легко снизить, т.е. дело исключительно в составе смеси). А так ездовые качества - как по мне отличные.

Пинки былина перегазовку после замены свечей. Поменял 2й раз - и зазор сбил до 0,9. Пинки прошли. Подозреваю что вина свечей есть, но не 100%, состав смеси на переходных режимах явно хуже стал (и поджигается хуже). По ДК видно провал в бедную смесь. Но раз зазор компенсировал - бог с ним, ездить можно. Оно ещё получается, на сброс газа низкие обороты и когда нажимаю на газ очень больше наполнения и давление, может и правда свечи зажигания тут виной на 99%. Чисто пока наблюдения - не чего не трогаю. Хочется узнать - насколько изменился состав смеси относительно свежей машины (по параметрам вырос расход ХХ, глохнет на холодную). Начу конечно с промывки дросселя - вдруг сразу всё изменится. Когда есть с чем сравнить - очется найти причину.