На впуске фазовращатель.Вот он почему ЛГС укатывает.Валы решают.
Конечно - изменяя фазы ГРМ диапазон максимального крутящего момента растягивается с 1,5 до 5,5 тыс оборотов без изменений (ровная полка) и вкупе с длинной передачей и скоростным редуктором динамика у машины бу великолепная. Незря же инженеры БМВ лепили VANOS на свои моторы и за счет них увеличивали тяговитость агрегата.
Древовидный вид