Масло в двигатель - Архив - Страница 1419 - Официальный Лада Гранта Клуб

N@PsteR · 14.02.2011, 23:32

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

Watson · 13.11.2021, 21:35

Народ, ну нахрена вы такую хню творите, заливаете в бензо-движок С3 допуска, есть же у мобила1 0w40 A3/B4 не менее синтетичное с пао, залили и не страдаете фигней с маслом с среднем щелочным, которое в принципе не рассчитано на залежи сажи в движке.
На ваз, хоть на бензиновый, хоть на переделку под газ - НЕ НУЖЕН С3, это масла с пониженным щелочным, в лучшем случае среднезольники.
И в 0w40 по определению будет больше пао, тупо потому что сложнее 40-ку сделать с зимним индексом 0w чем 30-ку, 5w30 вообще на минералке 1-2 групп делают и называют это "полусинтетика". Хотите самое навороченное масло в ваз - берите 0w40 с mb229.5, vw503.1, LL98 - это будет одна из лучших комбинаций с кучей других, менее значимых допусков.

Tolik043 · 13.11.2021, 21:44

Цитата:

Сообщение от Watson

Народ, ну нахрена вы такую хню творите, заливаете в бензо-движок С3 допуска, есть же у мобила1 0w40 A3/B4 не менее синтетичное с пао, залили и не страдаете фигней с маслом с среднем щелочным, которое в принципе не рассчитано на залежи сажи в движке.
На ваз, хоть на бензиновый, хоть на переделку под газ - НЕ НУЖЕН С3, это масла с пониженным щелочным, в лучшем случае среднезольники.

Watson, это норм масло, по пакету и тО норм. Ничего страшного с него не будет. Щелочное почти 9. Вязкость 12.2/63. Если даже бенза при прогреве нальёт, ну снизится до 11. Молибден есть - уже отлично. Бор взвеси удержит. Ему на зиму на короткие поездки без скоростей, искатает. В bevo 229.51 есть это масло.

EKLS · 13.11.2021, 21:56

Цитата:

Сообщение от Watson

хоть на переделку под газ - НЕ НУЖЕН С3, это масла с пониженным щелочным, в лучшем случае среднезольники.

с каких пор в под "газодвигатель" не нужен С3 ? меньше присадок, меньше
сульфатной зольность в моторном масле! вот как раз A3/B4 может и навредить движку... хотя тоже нечего страшного!

Watson · 13.11.2021, 22:07

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Watson, это норм масло, по пакету и тО норм. Ничего страшного с него не будет. Щелочное почти 9. Вязкость 12.2/63. Если даже бенза при прогреве нальёт, ну снизится до 11. Молибден есть - уже отлично. Бор взвеси удержит. Ему на зиму на короткие поездки без скоростей, искатает. В bevo 229.51 есть это масло.

229.5 и 229.51 разные допуски. И лучше для ваза - то что я написал, лучшее что есть. А 0w30 от мобил1 - скорее всего еще и дороже, при этом толка - меньше, особенно в грязном моторе.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от EKLS

с каких пор в под "газодвигатель" не нужен С3 ? меньше присадок, меньше
сульфатной зольность в моторном масле! вот как раз A3/B4 может и навредить движку... хотя тоже нечего страшного!

У автоваза нет газодвигателей, кроме пары малосерийников на метане, которых ничтожно мало продается. А переделанные под газ моторы - как были бензинкой, так и остались, точнее им еще хуже т.к. пусть там еще меньше сажи, но там нерасчитанные температурные режимы работы поршневой и клапанной начинаются + приколы от криворукой гаражной доработки. Т.е. лить туда С3 как некоторые делают - просто страдать хней, уменьшать себе возможный интервал работы в моточасах на масле, на которое накладывается заблуждение от том что светлое масло без сажи = свежее масло)))))))))))))))))))
И кстати наверняка вазовские метанники - наверняка на тех же каталиках что и бензиновые, только с модернизированной клапанной и поршневой группой, т.е. и туда не будет смысла лить С3, ну если не собираться менять их примерно на 1/3 чаще.

Tolik043 · 13.11.2021, 22:08

Цитата:

Сообщение от EKLS

с каких пор в под "газодвигатель" не нужен С3 ? меньше присадок, меньше
сульфатной зольность в моторном масле! вот как раз A3/B4 может и навредить движку... хотя тоже нечего страшного!

Зачем вообще столько золы в Мобил А/3 В/4 (хотя жираф большой - ему видней).

Watson · 13.11.2021, 22:10

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Зачем вообще столько золы в Мобил А/3 В/4 (хотя жираф большой - ему видней).

Это мобил, абсолютные показатели в цифрах вообще не означают что оно реально чему-то может навредить. То что там запас в расчете на раздолбая под 450мч заложен - в это могу поверить. Ну и допуски там старые, нет нежных каталиков у машин на этих допусках. У автоваза вообще не каталик а затычка, типа как ремонтные которые продаются, там нечего жалеть.

Tolik043 · 13.11.2021, 22:18

Цитата:

Сообщение от Watson

229.5 и 229.51 разные допуски. И лучше для ваза - то что я написал, лучшее что есть. А 0w30 от мобил1 - скорее всего еще и дороже, при этом толка - меньше, особенно в грязном моторе.

Да понятно разные. Ему зиму откатать, далее посмотрит, на следующую может и сороковку возьмёт. Кстати есть деятель профи. Мастер по движкам. Так он всегда чурался мАсел С3. Залил, покатал - понравилось. Не ему ли уж что-то доказывать по маслу. Вскрыл дв. сразу видит. Катает маслА по 20ккм на Весте и Приоре (катал). По 20 катает не Мобил правда. Есть у него и анализаторы для масла в сервисе и т.д и т.п. Так что когда мастер профи по двигателям признал маслА С3, то с этим можно согласиться, чем с диванными ( не к тебе адресовано) экспертами. Его многие знают здешние форумчане, не вру, если что.

Watson · 13.11.2021, 22:19

А что за анализатор масла в сервисе? Типа лакмусовой бумажки которые?

Tolik043 · 13.11.2021, 22:30

Цитата:

Сообщение от Watson

Это мобил, абсолютные показатели в цифрах вообще не означают что оно реально чему-то может навредить. То что там запас в расчете на раздолбая под 450мч заложен - в это могу поверить. Ну и допуски там старые, нет нежных каталиков у машин на этих допусках. У автоваза вообще не каталик а затычка, типа как ремонтные которые продаются, там нечего жалеть.

Я стараюсь не перекатывать, так что и как там - не знаю даже на предмет вскрытия и осмотра этого же каталика или обрастания клапанов. Допуски старые на Мобиле, или что? Старые или новые, у меня данных нет, когда выданы. Но тО что я указал, главное в bevo есть. И кстати, если уж срок допуска заканчивается - из bevo исчезают сразу. Это не тЕ писаки с разливаек, кот. указывают на канистре, в итоге его нет и не было. Кстати ЛМ вроде и грешит этим (может и ошибаюсь), хотя на Молиген им никогда и не получить, никакой.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Watson

А что за анализатор масла в сервисе? Типа лакмусовой бумажки которые?

Да не-е. Ты чё не смотрел видосы?
Агрегаты серьёзные, но требуют постоянного контроля за собой. Вот хотя бы подобный - https://youtu.be/qYBbdIOCDOc Цена "агрегата" 35т.р (возможно не этого). Где то pssergey писАл.

Watson · 13.11.2021, 22:51

Не, серьезный агрегат не может 35 т.р. стоить. 35 т.$ - да, может. Я так понимаю что это электронный аналог лакмусовой бумажки, потом посмотрю.
Допуски не старые, допуски которые вазу нужны. Например 503.01 - масла на гидрокрекинге вроде до сих пор не могут выполнить, 229.5 - максимальный возможный для полнозольника из мерсовских которые для ваза сейчас есть, и т.д. Тут вопрос не старости а разумной достаточности, это самый пик того что было до того как пошел упор на экологичность в ущерб ресурсу за счет кошелька владельца авто.