Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[Андрей Варкентин]

Сообщение от AVV-5

Если любитель резво ездить, то ресурс вашего двигателя будет заметно меньше, чем у тех, кто газ в пол не давит.

Езжу очень спокойно, но начиная с третьей передачи стараюсь ниже 2000 не отпускать. Переключаюсь на 3000. Для профилактики изредка раскручиваю до 3500-4000. Все разгон - плавно.

[Ky.]

Сообщение от AVV-5

Если любитель резво ездить, то ресурс вашего двигателя будет заметно меньше, чем у тех, кто газ в пол не давит.

Для облегченки езда внатяг гораздо хуже, в отличие от полновесгой ШПГ.
Здесь кроме самих поршней, и на шатуны смотреть надо. Нижняя головка шатуна у облегченки совсем другая - может немного кулять по шейке КВ, перекашивая юбчонку поршня в цилиндре.

Отсюда прихваты, задиры и повышенный износ поршня и цилиндра. Динамическая центровка шатуна только на оборотах работать начинает.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Это на 1800 оборотов недостаточно масла? вы с холостыми не путаете или около них?
Если любитель резво ездить, то ресурс вашего двигателя будет заметно меньше, чем у тех, кто газ в пол не давит.

Это было на 2110.
Сейчас не факт, судя по видео вскрытия моторов с ОШПГ с задирами.

Но реально тяжело оценить кто и как крутил мотор или в натяг. Ведь самом по себе движение на малых оборотах даже без разгона - уже в натяг, может не так оно страшно но всё же.

Сейчас на обеде ездил. При 50 км/ч ползу на 3й - 2500 об/мин.
Расход при этом 5,5-6,0 л на 100. Временами до 5,0 - это при движении (без торможения двигателем).
Т.е. прям критично так на расход не влияет, если на 4й 1800 ехать, на 5й 50 км/ч слишком медленно, при такой скорости 5ю не включаю.

[hoh23]

Не знаю, каких-то звуков до пробоя не замечал.

Либо слишком медленно едешь либо привык ... Все в сравнение познается ... Надо сесть проехать по разбитому участку на той и на той.

Из серии что не заметил что места очень мало спереди у водителя и посадка в три погибели что бы головой и ногой ни чего не задеть надо постараться. Шумка слабая и т д.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

на 5й 50 км/ч слишком медленно, при такой скорости 5ю не включаю.

на пятой 70, если не разгоняться или не придавливать на газ, чтобы удержать скорость, тут всё зависит от дороги. На четвёртой меньше 50 тоже нежелательно ездить. По реакции двигателя можно сразу почувствовать. Тут уже споры пошли о крайностях.
В Ставропольском крае есть дороги с реверсивной полосой, чтобы фуры обогнать, включаю четвертую, хотя они едут под 90, смысла нет на пятой напрягать двигатель.

[hoh23]

Атмо моторы вообще любят обороты что бы мощность дать и ускорение какое-то вменяемое других способов кроме как обороты побольше крутить - нету ))

[www-shurik]

Ну да, так и есть.
Просто я подумал - где на 5й по городу ехать, редкие участки н70 км/ч и обычно вечером, если дорога свободная (там местами и до 100).

Т.е. в будние дни на работу/с работы - час пик. Только выходные удаётся чуток где то разогнаться.

В этом плане я вот думаю, а как веста в вариатором? Как бы вариатор для мотора - вещь хорошая. ПО надёжности пока вопрос не стоит.
Ездил на хонде с вариатором, он реально добавлял ей динамики - мотор на оборотах близких к макс. крутящему моменту (4500), при этом за счёт оборотов мощность тоже высокая.

Вопрос, всех пугающий - сломается и т.п. пока не стоит. Авось лет через... всё отладят, мне ещё даже "не завтра" машину менять.

[hoh23]

Да вроде с вариком интересный вариант должен быть, но 1.6 чуть слаб мне кажется для весты.

Добавлено через 3 минуты
По цифрам конечно для двух педалей 11.3 до 100 не так уж плохо ... Но мотор писильнее все равно на весту просится. И шасси и тормоза все позволяет.

[www-shurik]

Сообщение от hoh23

Да вроде с вариком интересный вариант должен быть, но 1.6 чуть слаб мне кажется для весты.

Добавлено через 3 минуты
По цифрам конечно для двух педалей 11.3 до 100 не так уж плохо ... Но мотор писильнее все равно на весту просится. И шасси и тормоза все позволяет.

Ну да, с мотором им надо думать что то. Вариант 1,8 - мне вообще не очень нравится - ИМХО там уже не чего не придумать - Там уже тупик., в отличии от вариатора, который ещё допиливать и допиливать можно - разные узлы, разный подход.

Не знаю, что ВАЗ "заклинило" на этом блоке ДВС. И почему авто с большими движками стоят так дорого. Ведь если они в своё время под гранту 3 мм к блоку добавили - это особо не удорожало сам блок, когда в него пихали тяжёлую ШПГ на "стандарты".
Ну и сейчас добавили бы ещё пару см к высоте нового блока с тем объёмом V1,8 - а не обрезали бы длину шатунов и все проблемы этого движка бы возможно ушли.

Вариатору в самый раз именно момент 1,8-2,0. Часто его крутить не приходится, а именно моментом вытягивать.

[Neibot]

Все в сравнение познается ... Надо сесть проехать по разбитому участку на той и на той.

Из серии что не заметил что места очень мало спереди у водителя и посадка в три погибели что бы головой и ногой ни чего не задеть надо постараться. Шумка слабая и т д.

Весты как раз известны своей палитрой подвесочных звуков на плохих дорогах )

Про маленькие ваговские проёмы - это да )) Поначалу за руль надо протискиваться, но со временем (месяц) приходит привычка и плюхаешься туда как обычно на расслабоне, ничего не задевая.
По шумке - у вага и весты лучшая в классе, хз чего ты докопался..

Да вроде с вариком интересный вариант должен быть, но 1.6 чуть слаб мне кажется для весты.

2 литра с дустера было бы в самый раз. Хороший надежный старый движок.
Но в руководстве альянса пока считают, что не по сеньке шапка.