Подшипник верхней опоры передней стойки

[Asar]

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

[Watson]

Сообщение от Andrej1984

Эта теория не работает. Я в 2017 сломал позвоночник, машина стояла 8 месяцев (как раз за несколько месяцев до этого были поменяны стойки, опоры и подшипники, прошли около 15тыс км). До сих пор этот комплект работает, нареканий нет

У нас постоянно раствор соли + слякоть, не в этом году так в прошлом. Ну и переходы +/- способствуют образованию конденсата на железе. Если зима сухая без оттепелей - может не успеть попасть. А вообще - может и банально брак, правда с двух сторон сразу интервалом в зиму - маловероятно. Вон у людей бывает сколы на капоте и над лобовым ржой не покрываются - так зима сухая)))

[Ky.]

Сообщение от Алексей 7707

смог бы выложить фотки конечно всего этого дела, но на этом форуме как то это непросто сделать, заморачиваться изучать неохота)))

Дык точно так же, как и на других. Что-то я не заметил каких-то отличий. Разве что, пережимаются движком как-то уж очень сильно.

[Watson]

Пришли подшипники от весты, взял пр-ва SNR, франция - как на гранте в оригинале ставились. Жду опоры сэви.
Если честно - на ощупь полная порнография, нежные. Но смазки в них - от души, аж хлюпают, разбирать естественно не стал. Насколько я понимаю - подшипник в них еще меньше стал, две половинки корпуса ходят ходуном, тянешь половинки друг от друга - видно глазом как расходятся, короче по моим ощущениям - порнография, о какой там изоляции и ходимости можно говорить - не знаю, разве что за счет количества смазки изоляция обеспечивается если она водовытесняющая.
Подшипник SNR M272.02 если что. Стоят по 600р штучка, оригинал автовазовский в упаковке лада стоит 1800 штучка, как по мне - то цена им 200р от силы, ну если только в оригинальной ладе не лежит на голову лучше изделие - на гранте вот оригинал как раз snr ставился, т.ч. хз. Я еще посмотрю что там на гранте стояло, если такая же хлипкая фуфлыжница за 3-4 штуки за штучку - ну че, будут они сыпаться, будут, старые 1118-1119 подшипники были как минимум не хуже, только больше и с намного меньшим количеством пластмассы на корпусе.

[www-shurik]

Там бы конструктивно какой то сальник.

Но кроме как крышки от какой то банки (типа крема нивея) никто так не чего и не придумал.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=430

На счёт новых даже сказать сложно, как они там конструктивно отличаются.

Фото с ЛК форума взял, если у кого нет регистрации, чтоб в полный размер. Ну типа чуть дольше он живёт. Нотя под эту крышку ещё бы плотную пластиковую, что прям полотно сидела на пластике.

[Watson]

Я старые разберу для интереса. Новые не хочу, боюсь сломать по первой попытке, реально хлипкая конструкция.

[Алексей 7707]

Я старые разберу для интереса. Новые не хочу, боюсь сломать по первой попытке, реально хлипкая конструкция.

сам подшипник если разобрать корпус предполагаю (но не уверен конечно) будет одинаков что на гранте, что на весте
но проверить это пока не на чем

[www-shurik]

В старых железо просто вложено в пластиковые кольца. Зацеп вроде как по внутреннему диаметру там на пластике.


Разбирать особого смысла нет, только для смазки. Сальник или отражатель грязи надо по месту без разбора какой то приладить.

По логике что то типа подставной крышки у токаря заказать, в которое установить сальник, закрывающий эту щель - но так ещё никто не заморочился.

Конструктивно вот так старый выглядел: Две пластиковых чашки, в них вложена два стальных кольца, между которых шарики.

подш.

[свернуть]

или вот

[свернуть]

https://www.drive2.ru/b/459681348513170782/
Пластик чёрный и пластик белый - если в новых только отличия в пластике, то вообще подшипник можно переложить.

Ну ещё могут быть оличия в шариках или наличии сепаратора.

[Алексей 7707]

По логике что то типа подставной крышки у токаря заказать, в которое установить сальник, закрывающий эту щель - но так ещё никто не заморочился.

резинки пружины покупал с такой защитой, не помню чье производство
на калину ставил, новый её владелец пока про опорные подшипники ничего не говорил

[www-shurik]

Первый раз менял на 35ккм
Второй раз менял на 50ккм и поставил просто крышку.
Чуток хруст пружин был на 100 ккм (по лужам) - ну есть предположение, что крышка хоть чуть помогла.

Колёсные же в ступицах не хрустят, хотя и по лужам ездим. Как бы оно элементарно - сальник нужен на опорный нормальный, резиновый. Но крышка на скорости по мокрому асфальту тоже возможно работает (как дефлектор капота), там с колёс не хилый пескоструй с потоком воздуха и каплями воды.

[Ky.]

не помню чье производство

SS-20?
https://ss20.pro/auto/opory/