Давление масла

[trek]

На убитых моторах конечно. Знаете ведь эту бурую пузырчатую субстанцию. На нормальном моторе. Без бешеных оборотов при начальном прогреве. Без самозапусков с получасовыми разогревами по несколько раз за ночь. Невозможно в здравом уме систему вентиляции прикончить. Для экспериментаторов все возможно.
Люди масло в поддоне пытаются пробегом выходного дня обезвоживать. Вреда не будет.

[www-shurik]

Такое на старой ниве (1984г.в.) видел, когда в масле суспензия от конденсата. Она даже на пробке была масляной.
На гранте даже намёков на это нету, на ХХ прорыв картерных газов на новом моторе очень мал (кроме отдельных случаев не удачно собранных или загубленных моторов).
На гранте, когда снимал со штуцера толстый шланг, на ХХ ощутил только разряжение в толстом шланге (за счёт тонкого шланга вентиляции). Может под нагрузкой и есть заметный прорыв газов (на ходу под капот не лазил))) ), но при прогреве на 1000 об/мин даже тонкого с избытком хватает, чтобы создать в двигателе разряжение - реально как пылесосом в толстый шланг затягивает ладошку. Вероятно это говорит о исправности мотора. Может это как индикатор исправности поршневой использовать (отсутствие выхлопа из толстого шланга)?

[Tolik043]

На гранте даже намёков на это нету, на ХХ прорыв картерных газов на новом моторе очень мал

И все же он присутствует. Для того и предусмотрена система работы КГ. Другое дело - работает, не работает. То, что пишут про шугу - ошибаются. И если будет присутствовать столько "снега и льда" в поддоне........

Как по Вашему называется эта смесь снега и льда которой затыкает маслозаборник?

То ДВ просто не заведешь, все замерзнет.

Может под нагрузкой и есть заметный прорыв газов

И под нагрузкой тоже. Только работает "большой круг" СКГ.
На фото фильтр (синий). Снят с авто с пробегом 60т.км. Установлен был на "малом круге". Куда бы пошло это маслице без фильтра - в катализатор.
На большой круг СКГ надо ставить типа черного, от КIA, но по желанию.
Другое фото - установлено у меня. Кстати, не будет работать СКГ, не для кого не секрет - выдавит сальники, попрет через все прокладки маслице, ввиде паров.И называют это - "запотел".

[Tolik043]

Хочу добавить. Синий фильтрик не стоял на пробег все 60т.км. Периодическая замена, по мере загрязнения такового.

[trek]

Очень точно суть выразили. Спасибо.

[www-shurik]

За катализатор я особо не переживаю эти "капли" масла его не испортят, он полторы тонны бензина за год жжённого пропускает, с не понятно какими остатками и масло чуть чуть через сальники клапанов и кольца всё таки уходит 300 мл минимум через него.

Тем более на большом шланге то фильтра нет, смысл тогда за малый круг бороться.

На 8v уж слишком рядом эти шланги. Крайне не удобно там что то лепить и вероятность, что в таком изгибе может остаться вода маловероятно.
Вложение 20598

[Tolik043]

Тем более на большом шланге то фильтра нет, смысл тогда за малый круг бороться.

Ай-яй-яй,www-shurik, ну кто бы говорил. От тебя такого не ожидал. В шланге фильтра нет на "наших" машинах. А на "ино" это давно решили и никто к этому не возвращается. Ставят такие клапана, или подобные с завода. И всякая грязь уже не летит к узлу ДЗ. Который имеет тенденцию обрастать смолистыми отложениями. А потом и удивляются - ХХ нет. Это одна из причин. Ты видел когда-нибудь на стареньких авто шланг болтается в районе ДВ? Это его владелец выкинул в "атмосферу", так сказать. Чтоб дымила по меньше. Лень СКГ почистить.

На 8v уж слишком рядом эти шланги.

Да где-бы нИбыли - должны работать. Вся система картерных газов у тебя не доработана с завода, и у меня тоже.

Крайне не удобно там что то лепить

Ну здесь хозяин-барин. Самому решать, какой и где колхоз смастерить.

и вероятность, что в таком изгибе может остаться вода маловероятно.

Там не вода останется, а шуга, как пишут некоторые (шутка).
Ты логически помысли, в изгибе и забьет. На то он и изгиб. И в практике тоже самое. Инженеры "ино" продумали этот вопрос. Наши - недодумали (а так сойдет).
Русский авось еще нигде не подводил.

[www-shurik]

Русский авось еще нигде не подводил.

Ну логично они решили, снял хомутик, тукнул туда крестовой отвёрткой и готово.
Пока прецедента не было.

Про фильтр на толстый подумать действительно можно, скорее всего от него вся грязь была в коллекторе (когда щупал пальцем). Но на новом моторе и там не много.

[Tolik043]

Про фильтр на толстый подумать действительно можно, скорее всего от него вся грязь была в коллекторе (когда щупал пальцем). Но на новом моторе и там не много.

Ну фильтр или клапан, кто что ставит. У меня самодельный стоял на предыдущей машине. Просто корпус набитый железными мочалками и все. Спасает. Если ставить клапан, то самый дешевый примерно 1300. Кто-то вообще - "А мне пофиг".
Вот посмотри............ http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w
Самый простой пример. Впечатлило?

[satmaster56]

Ну фильтр или клапан, кто что ставит. У меня самодельный стоял на предыдущей машине. Просто корпус набитый железными мочалками и все. Спасает

Что только не придумывают, лишь бы не содержать поршневую в порядке)))
Всего при нормальной поршневой хватает и никаких дополнительных фильтров не требуется. Масло хорошее лить и во время менять видимо тоже сложней, чем колхозить различные приспособы.

Добавлено через 7 минут

Вот посмотри............ http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w
Самый простой пример. Впечатлило?

Впечатлило.
Подобные приспособы придумывают и делают в спорте. Необходимость в них возникает не в следствии диких оборотов или огромных нагрузок, а по другим соображениям. Для 16 клапанных моторов, например, применяют спортивные рессиверы, которые устанавливают с плоскими клапанными крышками в которых отсутствует маслоотделитель как таковой. В этом случае приходится применять выносной маслоотделитель. Поэтому так много инфы по разным конструктивным решениям этого плана на ютубе. Если же рессивер позволяет обойтись стандартным решением, то никакого колхоза даже в спорте не городят.

Добавлено через 9 минут
http://www.tuningsvs.ru/sportivnyje-...otdelitel-pbk/
Вот один из вариантов на малую ветвь, а внизу крышка с которой его надо применять