Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[reg62]

про лосиный тест заливайте дебилам
или покажите мне лосиный тест на скоростях 120-150

[hoh23]

Говорю, попробуй подвеску 21928! ))
Я ездил на гранте с ней, а потом на поло - и они ну очень похожи по устойчивости на прямой и в поворотах.

Да в поло тоже устойчивость так себе, но поведение в целом адекватное у шасси по управлению. Подвеску можно на гранте жестче сделать, да поуверенее будет держать, но управление там все равно расхлябанное )

Добавлено через 1 минуту
Даже на спорте совсем жестком и зажатом на низком профиле не все идеально было в тех же поворотах. Крена вроде нету, реакция на руль какая-то есть. Но все равно не совсем то. И покрытие дороги чуть хуже управляемость тоже терялась сразу.

[Rustam-52]

Сообщение от reg62

про лосиный тест заливайте дебилам
или покажите мне лосиный тест на скоростях 120-150

Тест на косулю, скорость 52км/ч https://youtu.be/UWyxb4XMHX0

[H.A.J.]

Тест на косулю, скорость 52км/ч

Чё то не заметил резких маневров ... ну шоб колеса прям отрывались от земли ))).

[Rustam-52]

Сообщение от H.A.J.

Чё то не заметил резких маневров ... ну шоб колеса прям отрывались от земли ))).

А там вариантов не было. Было бы ABS ещё бы немного отвернул, но я не об этом. На вполне городских скоростях этот тест вполне рабочий вариант. На 150км/ч спорткары только осилят.
Кстати, это Ситроен- Берлинго, фургон. Сзади рессоры. Только ГУР из благ. Ведро редкостное, однако, ведёт себя лучше Гранты да и в салоне удобнее, места больше, нормально локоть положить можно, дверная карта широкая и далеко. В Гранте постоянно локтем тыкаюсь в дверь. Ситроен заметно шире.

[www-shurik]

Сообщение от reg62

про лосиный тест заливайте дебилам
или покажите мне лосиный тест на скоростях 120-150

Делов то
https://m.vk.com/video435564085_456239449
На таких скоростях так и делают, если хочешь на такой скорости уехать с дороги, может обрулить.

[Neibot]

В Гранте постоянно локтем тыкаюсь в дверь. Ситроен заметно шире.

Тут дело не в ширине, а просто подлокотник такой. В поло было удобно.
Потом в широкой машине первое время локтем не дотягивался до подлокотника, потом привык, стало тоже удобно.

[Rustam-52]

Сообщение от Neibot

Тут дело не в ширине, а просто подлокотник такой. В поло было удобно.
Потом в широкой машине первое время локтем не дотягивался до подлокотника, потом привык, стало тоже удобно.

В ширине. Натыкаюсь на дверную карту, в Ситроене чтобы положить руку надо иметь желание. Случайные касания практически исключены, а в Гранте постоянно

Добавлено через 6 минут
Тут фишка в продуманной эргономике. VAG один из лидеров подобных фокусов. Из казалось бы небольшого внутреннего объёма выжимает максимум удобства. Сядь в Фабию и в ней будет удобно для передних пассажиров, в Йети балдели и задние (в ущерб багажника). Причём я любил ездить сзади усадив жену за руль.
Ситроен тоже не плохо обустроил салон. Сиденья по высоте не регулируются, но при росте 180 можно нормально усесться. Посадка выше, мини-табуретка получилась. Спинка дебильная на мой рост, но в Гранте она не лучше.

[H.A.J.]

Сядь в Фабию

Ужасно в ней себя ощущаешь, как брдм какой то.
Поло седан, - в него нужно залазить, а не как в гранту - войти...
с права торпеда желает быть вырублена топором итд ...

В больших машинах, да - немецкая школа ... )))

[Neibot]

В ширине

Поло по ширине меньше гранты на 1мм )
Но там подлокотник даже в чем-то удобнее более широкой оптимы, т.к. ближе.

А вот в гранте пользоваться дверными подлокотниками у меня не получалось.

Ужасно в ней себя ощущаешь, как брдм какой то.
Поло седан, - в него нужно залазить, а не как в гранту - войти..

Это прям мои первые эмоции от попадания в салон поло после гранты. Бедненько, тесненько, скучненько. Квадратиш практиш гут.
Это потом уже ощущаешь магию, упомянутую выше.
Тут фишка в продуманной эргономике. VAG один из лидеров подобных фокусов. Из казалось бы небольшого внутреннего объёма выжимает максимум удобства.

Тесный дверной проём - да. Но это чисто вопрос привычки. Через месяц плюхаешься на расслабоне как обычно.

После поло в оптиме по сути два плюса по посадке - больше места в ногах, правая нога на газу находится ровно в том же положении (я еще думал - нахрена делают педаль из пола), что и левая на своей площадке для отдыха, всё симметрично и естественно.
И очень удобное кресло со всеми поддержками на правильных местах.

Добавлено через 6 минут
В остальном - поло за рулем воспринимался не хуже по удобству. Отличный руль, такой же как на пассате, с достаточным диапазоном регулировок. Оба подлокотника на своих местах. Все кнопки на виду, нет такого что их надо искать где-то за рычагом КПП или где похуже. Никуда не надо тянуться.