На что новое пересесть с гранты?

[Andrej1984]

Сообщение от стиг 2

После прошивки машину не узнать стало , динамика нормальная , расход 10.5 литра - летом в городском режиме не экономля . при умеренной езде поломок так же не будет

Ну какая динамика у нее может быть, если там мотор от классики?
По расходу тоже самое. Вес машины и полный привод делают свое дело. Не верю я что у Нивы после прошивки станет нормальная динамика, не поедет классический мотор никогда. По надежности - трансмиссия полнейший хлам и раздатка достаточно часто требует внимания уже на небольших пробегах. Для экономии на ШНивы ставят газ. Это единственный разумный способ уменьшить расходы на топливо

[Алексей 7707]

не поедет классический мотор никогда

поедет ... если нива максимум тонну будет весит как сама классика )

По надежности - трансмиссия полнейший хлам и раздатка достаточно часто требует внимания уже на небольших пробегах

это полноценное 4вд, а не как у большинства 2+2, поэтому и ресурс меньше, и крутить агрегатов больше

[Hexff]

я с трудом себя уговорил купить гранту после 3х калин первого поколения ., думал опять то же самое , ан нет - гранто напорядок лучше оказалась вовсем практически.

Любопытная информация. От К1 осталось негативное впечатление - задумка хорошая, реализация никудышная (трескающиеся чашки, вечно завоздушивающийся СОД, мозги под радиатором, угребищное крепление задних фонарей хэтча, сколько я эти гаек похоронил и т.д.). Если в гранте все это поправлено, то отлично!

Логановский 8-клоп - самый надежный движок на рынке.
И он же едет хуже всех в классе, не забывая при этом жрать от души.
Нужно добавить, что логановский мотор втыковый, а втыки на нём не так уж и редки.., хотя в сравнении с вазовским втыком, возможно и в меньшем количестве..)
По долговечности в пройденных к-километрах. не хрена он не в лидерах.., ну а вялость, аппетит и стоимость обслуживания.,( иномарка как ни как ) всё-же лишают его значимых преимуществ.

Если регулярно менять каждые 60к ремень, нихрена ему не будет. Стоимость обслуживания у него не дорогая. Таксисты его любят за то, что он гарантированно проходит 300-400 тыс.км. А так все верно. Самый чахлый двиг в классе. Причем вообще не понятно от чего. Грантовский 8кл 87 л.с. после него - пуля, хотя вроде объем одинаковый, оба 8 кл, оба 87 л.с. (не помню точно сколько у логановского мотора сейчас, вроде 87 было).

[Neibot]

после Гранты было пистец как сложно выбрать авто. Переплата относительно Гранты ну никак не покрывала якобы плюсы. И никакого вауэффекта от одноклассников и чуть выше не было.

А там вауэффекта и нет. Банально прогресс во многих отношениях, что в гранте сделаны на самом базовом по нынешним меркам уровне.

И речь не про пластики-кнопочки, а более фундаментальные вещи, про которые я уже писал.
Удобная посадка со всеми регулировками, нормальный задний ряд, нормальный свет, едет лучше, тормозит лучше, жрёт меньше, не гниёт, опции проработаны лучше, многих на гранте вообще не было.

Дальше - засада. С-класс например однозначно лучше разве что по некоторым опциям, отделке и шумке.
А вот лучше ехать, лучше светить, иметь больше пространства для пассажиров, меньше ржаветь, меньше жрать, меньше ломаться - это совсем не факт.

А доплачивать надо немало.

Таксисты его любят за то, что он гарантированно проходит 300-400 тыс.км. А так все верно. Самый чахлый двиг в классе. Причем вообще не понятно от чего. Грантовский 8кл 87 л.с. после него - пуля, хотя вроде объем одинаковый, оба 8 кл, оба 87 л.с. (не помню точно сколько у логановского мотора сейчас, вроде 87 было).

82 силы у K7M. А не едет, потому что по моменту сливает практически во всём диапазоне тому же 11186 (красная линия).



Старый это движок, уходящий корнями в 50-е.
Там конструктив впускного все ещё как на карбюраторах, и фильтры ставятся круглые в кастрюлю сверху.



Но зато на фоне современных - таки да, ходит сотни тысяч без ремонта. За что и любим таксистами.

От К1 осталось негативное впечатление - задумка хорошая, реализация никудышная (трескающиеся чашки, вечно завоздушивающийся СОД, мозги под радиатором, угребищное крепление задних фонарей хэтча, сколько я эти гаек похоронил и т.д.). Если в гранте все это поправлено, то отлично!

Меня в гранте больше всего раздражали как раз вещи, оставшиеся от К1. Например блок климата. После ланоса был совершенно ужасен.

не поедет классический мотор никогда

Завод мог бы малой кровью подкинуть ему прыти. Я не говорю про 16-кл голову, которая когда-то была у автоваза в планах, но ту же облегчённую ШПГ воткнуть - и по аналогии с 11183 -> 11186 стало бы явно пободрее.

Но вопрос в другом, трансмиссия и так на пределе, её делали под карбюраторный 1.6.

Потому увы.

[zver]

Это очень надо захотеть чтобы оправдать якобы прогресс относительно переплаты за Гранту особливо в В и В+ классе.

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

поедет ... если нива максимум тонну будет весит как сама классика )

Вроде кузов меньше, двухдверка, а веса 1200 у 2121, у шевроле вообще 1400кг


И крутящий момент на удивление мал 127Н*м, а новой 129Н*м - не знаю от чего это зависит, но могли бы мотор другой поставить (как на фото внизу 126 на ниве).

Для внедорожника важнее эластичность двигателя, а у старой классике её особо то и нет.

момент мотора нивы

[свернуть]

Добавлено через 7 минут
Вообще ВАЗу не хватает внедорожника на замену нивы.

[posan57]

Сообщение от www-shurik

Вообще ВАЗу не хватает внедорожника на замену нивы

Замены не будет. По крайней мере, до тех пор, пока продаются реношные полноприводные бэнольки.

[zver]

Ну как бы нивоподобные имеют слабопересекающуюся фокус группу с бнольными полноприводниками.

[posan57]

Проектировать и делать полноценный внедорожник - дорого, и стоить он будет, как минимум, не меньше корейцев. Много ль кому будет нужен ваз от полутора миллионов?.
Вот и остаётся либо делать ниву, либо тот же В0, только названный Lada 4x4 New.

[Neibot]

Это очень надо захотеть чтобы оправдать якобы прогресс относительно переплаты за Гранту особливо в В и В+ классе.

Ну уж даже целевая аудитория автоваза давно голосует рублём за весту. При первой возможности.

Если бы переплата там была за воздух - веста бы не взлетела однозначно.

Много ль кому будет нужен ваз от полутора миллионов?

Смотря что получится в итоге.
Полноценных внедорожников на рынке кот наплакал.