Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[shmm2]

Какую зарядку ты имеешь ввиду ? рабочую, которая на авто или стационарный обслуживающий заряд

Стационарный обслуживающий заряд.

Обслуживающий заряд, выполняется стабилизированным током

У меня пуско-зарядное имеет стабилизированный ток.

тут напряжение не ограничено, поэтому не оговаривается и зависит от степени заряженности,
на практике, оно в конце заряда, что для Са, что для Sb приблизительно равно и находится в пределах 16.0-16.5 Вольт

Все понятно.

короче , на быть проще и акуму будет хорошо )

Двадцать лет не заморачивался и все было ОК, а тут вдруг в науку ударился на старости лет.

[trek]

shmm2, еще 20 не ударяйтесь. Вы же прекрасно знаете. что есть удачные батарейки, есть паршивые. Из дерьма конфетку никакими зарядами разрядами не сделать. Хороший аккумулятор свои 6 лет отработает.

[RZD]

Ну-у АКОМ. Во дает!
В этой инструкции:
http://www.akom.ru/support/supports/calcium_battery/
неделю назад было:

начинают зарядку током 0,1C20 ≈ 16 часов;
разряд, например автомобильной лампочкой ≈ 100вт в течение 30 минут;
заряд током 0,05C20 ≈ 24 часа;
разряд (пункт «б»);
повторить пункт «в» ≈ 32 часа.

а теперь стало:

начинают зарядку током 0,1C20 ≈ 16 часов;
разряд, например набором автомобильных ламп в течение 2-3 часов;
заряд током 0,1C20 до полной зарядки;

Похоже эту инструкцию поручили написать какой-то "шмоньке", которая сама не знает как.

P.S.
И концовка инструкции изменилась (например появилось 30% и другое).
Да сами можете сравнить с первоначальным вариантом, случайно сохраненным в этом посте:
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=825

[Роман Торопов ©]

да просто провели ряд испытаний да поправили, надеюсь, что проводили ...

Кстате, тачку я наконец вчера получил - стоит всё тот-же АКОМ, только уже на 62а/ч (на приоре был 55 а/ч)

[сом]

я наконец вчера получил

мои поздравленния!!!:be er:

[Sopher]

Сообщение от Pitchew

Бери, не пожалеешь. Не дорогие, неприхотливые и надежные аккумуляторы.
На прошлой машине у меня вот такой очень долго работал. Вообще без проблем.

Ага, я тоже обратил внимания на батарейки данной фирмы. Надеюсь такой тоже возьму, только вот не знаю по поводу того, что они закрытого типа все. Это хорошо или плохо? ведь не залезешь в банки плотность не померяешь, воды не дольешь...

[www-shurik]

Ёмкость как то регламентируется?
Этот 50Ah - если норма или люкс, нужен наверное побольше. (на электроуселитель руля)
У меня стоял с завода 62Ah
А если сигналка с автозапуском то и 70Ah можно, с тем же типоразмером есть.
Типа такого надо:

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Ёмкость как то регламентируется?
Этот 50Ah - если норма или люкс, нужен наверное побольше. (на электроуселитель руля)
У меня стоял с завода 62Ah
А если сигналка с автозапуском то и 70Ah можно, с тем же типоразмером есть.
Типа такого надо:

4-х летняя 75-ка от патриота стандартного для своей ёмкости размера.

[ILV]

Этот 50Ah - если норма или люкс, нужен наверное побольше. (на электроуселитель руля)

а причем тут гидроусилитель руля? его генератор питает как и все остальное

[www-shurik]

Сообщение от ILV

а причем тут гидроусилитель руля? его генератор питает как и все остальное

Не гидро, а электроуселитель руля (эт поправка ) ).
И как правило руль "в натяг" крутят на холостом ходу, при просадке напряжения он неожиданно отключится - это его особенность, в отличии от гидро.
Вот так вот во дворе маневрируешь между машин - бах чувство, что руль клинануло ....

Не зря завод заменил аккумулятор с 55 на 62Ah и ставит гену с завышенным макс. током.


110А - это максимальный пиковый ток генератора, который к номинальному рабочему току не имеет никакого отношения
. Можно по БК поглядеть напряжение бортовой сети со включенными фарами и вращать в это время рулём на хх и чуть давая газу.

Вырезока про ЭУР с другой ветки

Сообщение от H.A.J.

Посмотрите на бортовике - напряжение.
За последнее время у троих (мне стока известно), при подобном глюке - просто не затянуты на аккуме клеммы или окислены ...

Т.е. гены точно не хватает на малых оборотах