[QUOTE=grossbel;339810]Я дам вам ссылочку
http://www.av.by/ этот сайт, где размещают все объявления о продажи машины (в Республики Беларусь), смотрите выбирайте, если не сложно потом отпишитесь и скажите действительно ли у нас иномарки дешевле!
/QUOTE]
Спасибо посмотрел, мне мало что скажет, я очень далек от темы иномарок, спросил Вас т.к. пару лет назад на Дайве2 обсуждали выбор следующей машины и когда я предложил Ладу, он мне ответил, что не выгодно, т.к. полно б/у иномарок.
Теперь о выборе Стандарта.
Считаю, что тема усилителя руля мало принципиальна при выборе, ибо на моделях без усилителя руль делает большее кол-во оборотов, снижая тем самым усилие. Аналогия, чем длиннее ручка у ключа, тем легче крутить гайку. Я ездил на классике, вот там на заднем приводе руль тяжеловат, но даже не классике ездят хрупкие женщины, и у них хватает сил повернуть руль без проблем. Без усилителей руля выпускались и выпускаются девятки, 2114, версии Калин, Ланосов. Миллионы и миллионы таких машин бегают по дорогам не испытывая особых проблем.
Я сам ориентировался при выборе и покупке на Стандарт, однако, т.к. авто используется для рабочих поездок в ежедневно весь раб ждень, критерием выбора было наличии кондиционера.
Собирая инфу перед покупкой, для себя отметил плюсы Стандарта
Сугубо лично, для других приоритеты могут выглядеть совершенно по иному.
- размер резины 175/70, это самый, самый, самый распространенный типоразмер, как следствие самый широчайший выбор марок шин, и самей приемлемые цены на летнюю и зимнюю резину.
- неубиваемый двигатель, отлаженный, вылизанный, который не принесет сюрпризов виде загиба клапанов.
- руль без ЭУРа достоинство, так нет проблем с управляемостью, и пустым невнятным "нулем".
- неокрашенные бамперы на белой авто не очень смотрятся, на темной вполне гармонично. Некрашеный бампер - огромный плюс, для первого автомобиля, т.к. нечувствителен к многочисленным царапинам и ударам, которые неизбежно будут.
- все эти факторы вместе взятые позволяют не напрягаться с гарантией и общением с жадными и криворукими официальными дилерами. Обслуживать машину самому или в любом гараже у дяди Васи. (Почитайте форум и отзывы о официальный дилерах)
минусы Стандарта. Их можно свести в общуюю группу, что придется много докупать всяких мелочей.
- отсутствие механизма регулировки ремня генератора. Продается отдельно, но дороговато.
- отсутствует прикуриватель, теперь считаю, это не минус, а плюс Стандарта, ибо прикуриватели в норме, имеют отвратительную конструкцию.
- тормоза всех Грант несколько слабоваты, к этому надо привыкнуть. Но у версий без АБС, замечал у знакомых, может перетормаживать зад на льду.
- У Стандарта нет брызговиков, совсем, и грязь летит на пороги. Можно купит, поставить.
- у Стандарта нет ручек на потолке для пассажиров. Можно купить от десятки.
- у Стандарта не концевиков в дверях пассажирских дверей, надо учитывать при установки сигналки.
Если Вас эти минусы не пугают, то берите смело, потом сами будет иронизировать над великой проблемой усилителя руля.
Кстати, главная тайна, для того, чтобы без усилителя крутить руль двумя пальчиками на стоянке, надо чуть чуть придать движение машине, чтобы переднике колеса покатились буквально на 2-3 сантиметров. Проверьте
А еще лучше попроситесь на тест драйв, выбор машины дело интимное, как выбор девушки. Если почувствуете, что это та самая, берите и не слушайте ничьих советов
Линейный вид
