У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-3

[zAn]

Сообщение от Kostet

Артур32, а какой режим эксплуатации АКПП был?

Прицеп таскал, по грязям буксовал, со светофора с визгом стартовал?
Летом перегревы часто АКПП были?
Город с пробками большими или свободный поток?
В морозы скока авто греется перед поездкой ?
Что бы понять, какие условия экспл привели к ТАКОМУ.

На другой машине у меня была капиталка АКПП, основная причина перегрев (жара 2010 года со смогом, пробки), радиатор был забит.

[Kostet]

Сообщение от Артур32

Привет!
1. Прицепы не тягал. Один раз тащил лансера9 с трассы километров 15 на скорости до 60 км/ч. Несколько раз ездил по трассе на расстояния до 150 км при полной нагрузке - 5 взрослых людей (400 кг). Пару раз вез 6 мешков картохи по трассе - 100 км.
2. Летом масло за три года эксплуатации не перегревалось до красной зоны 102 градуса ни разу. Прошлым летом стал замечать начался подогрев. За прошлое лето пару раз температура поднялась до 104 и все, больше никаких симптомов не было.
3. Утром зимой грею машину минут 5 максимум (движок до 40 градусов и плавно еду на второй передаче), далее у меня по дороге на работу пробки и скорость движения не выше 40 км/ч, плюс постоянные светофоры. Движок не рвал, не буксовал с места. Стиль вождения почти пенсионерский.
Скорее всего это дает о себе знать езда по трассе - обгон фур с педалью в пол и до отсечки, высокая скорость движения 140-150 км/ч. Но даже учитывая все это слишком рано коробка поймала блок. Одна из главных причин - несвоевременная замена масла в АКПП. В движке меняю каждые 7 500 км, а в коробке только обновлял на 55 000 км (слиз/залил пару раз).

Ну, я бы не сказал, что в вышеперечисленном есть какие то моменты, которые могли бы повлиять на Текущие симптомы у АКПП.
Надо вскрывать...

[Артур32]

Сообщение от Kostet

Ну, я бы не сказал, что в вышеперечисленном есть какие то моменты, которые могли бы повлиять на Текущие симптомы у АКПП.
Надо вскрывать...

Вскрытие показало следующее:
1. Сильный износ фрикционов (под замену все). По словам мастера - основная причина - это, скорее всего, эксплуатация авто при сильных нагрузках, буксовании, пробуксовке, рывками и резкими стартами со светофора, перегрузом машины и тасканием прицепа. Кроме того сильный износ фрикционов идет когда после включение режима R сдавал назад, машину полностью не остановил и она немного катится назад, а ты втыкаешь ей драйв - в этот момент фрикционы испытывают повышенные нагрузки на то, чтобы сначала фрикционы затормозить трением и только потом разогнать машину (я именно так и делал каждый день по нескольку раз на протяжении 3,5 лет).
2. Разбита втулка масляного насоса в корпусе насоса и в блоке (под замену).

[luchsergey]

У Энтой акпп есть ЭБУ и включение Д при накате задом ей ваще покую как и многое подобное.

[granta14]

Артур, почём вышло удовольствие за ремонт?

[Артур32]

Сообщение от granta14

Артур, почём вышло удовольствие за ремонт?

Ремонт АКПП мне выставили в 55 710, из них 5000 сняиие/установка, 7000 разборка и дефектовка АКПП. Плюс к 55 710 ещё стоимость залитого масла до уровня.
Гарантия пол года на коробку после ремонта.

[zAn]

Сообщение от Артур32

Ремонт АКПП мне выставили в 55 710, из них 5000 сняиие/установка, 7000 разборка и дефектовка АКПП. Плюс к 55 710 ещё стоимость залитого масла до уровня.
Гарантия пол года на коробку после ремонта.

А где делали?

[luchsergey]

механика вдвое как минимум дешевле бы вышла+ вечная и расход меньше.

[zAn]

за удобство нужно платить)

[luchsergey]

по мне слишком не равноценно