У нее конечно бамера такие стремные эти неокрашенные. Я где-то видео смотрел там предлагали поменять эти бампера на бампера от гранты спорт и пусть думаю все на дороге что машина у тебя за 443
Че вы трете тут? приора, европейцы! Гранта рулит на сегодня, с этим трудно не согласиться! понятно что за питсот тыщ можно нормальную тачку взять, но где взять питсот тыщ? А гранта в половину дешевле и зажигать на ней можно как за питсот тыщ! Вот тут и есть весь цимус! заплатил за газировку а прет как с пива! И не надо баянов это лучше то лучше, знал бы прикуп - жил бы в Сочи!
Классические седаны по-прежнему представляют собой крупнейший сегмент рынка в США, однако эксперты предсказывают, что скоро начнется закат «эпохи седанов». На смену им придут машины новой формации – универсалы, однообъемники и кроссоверы. Которые удобнее, вместительнее и во многих случаях комфортабельнее.
Так что уже через 10 лет США может превратиться в страну, где люди будут покупать исключительно кроссоверы и однообъемники. Эти машины и сейчас пользуются в Америке огромным спросом, но раньше балом правили огромные внедорожники и пикапы. Но скоро в лидеры выйдут компактные SUV. Случится это во многом из-за того, что разница в цене между кроссоверами и теми же самыми седанами постоянно сокращается. Сейчас на рынке США «средний» кроссовер стоит всего на 1300 долларов дороже «обычного» семейного седана. И эта разница оценивается покупателями как минимальная.
Итог закономерен – только за первые три месяца 2013 года доля седанов на американском рынке снизилась на 0,7% - для одного квартала это очень серьезное падение. Причем, лидеры рынка страдают сильнее остальных – так, продажи Toyota Camry в апреле рухнули сразу на 14%, продажи Honda Accord уменьшились на 5%. И это при том, что весь рынок в целом вырос на 8,5%.
Комбинированный вид
