Отключил ABS !!!

[lis@ndrew]

При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат "в пол", да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.

[Oleg08]

Сообщение от lis@ndrew

да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.

Не просто не лишнее, БАС может жизни спасти.

[Вячеслав Л]

Сообщение от lis@ndrew

При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак? Просто давить тормоз это инстинкт, его сложно, почти невозможно перебороть.
Я недавно лося чуть не забодал, сработало и АБС и БАС, очень могу сказать приятно было от этого, потому как двигаясь на лося я мог безопасно маневрировать и объехать его с любой стороны, но тормоз то при этом был вжат "в пол", да и БАС развивает максимальное давление в тормозной системе, что тоже не лишнее.

Сам обеими руками за АБС, но очень долго заставлял себя переучиваться, заставляя сам себя додавливать педаль.

Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и "играть" тормозами без блокировки.
Ну, просто когда то повезло с учителями из школы контраварийного вождения, вбили в рефлексы.

[vess]

Сообщение от lis@ndrew

При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы. Но он катился с места до и вдавил тормоз до момента активации АБС, т.е. имитировал ситуацию с отключенным АБС, хоть и не нарочно. Вот и думайте что лучше, с АБС вполне адекватно управлять машиной в такой ситуации, или без АБС неуправляемо катится как этот крузак?

В такой ситуации АБС его бы не спасла. Да и что мешает без неё управлять автомобилем в таких ситуациях? Как раз на ползучих скоростях от неё вред один)). АБС это помошник, который не даёт делать ошибки в ситуациях, когда действовать надо быстро. Я несколько раз сталкивался критическими ошибками управления, когда люди панически боятся блокировки колёс на торможении. Оно при экстренном торможении по прямой по большому счёту даже и не проблема. По мере необходимости растормаживайся и правь курс, делов то. И остановишься примерно как с АБС. А на рыхлых грунтах даже значительно быстрее.

Но, сейчас средний водитель вообще не умеет управлять автомобилем в критических ситуациях (см. ролик с крузаком). Да и при сильном утомлении вот это "по мере необходимости правь курс" как то плохо выполнимо. Поэтому, на дороге АБС это хорошо.

Сообщение от Вячеслав Л

Ибо раньше была выработана привычка сначала работать рулем, вбивая пониженные передачи, и "играть" тормозами без блокировки.

Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они "сначала работать рулём".

[Вячеслав Л]

Сообщение от vess

Странная у вас техника. Именно экстренные контраварийные действия на дороге при возникновении препятствия, это экстренное гашение скорости (грубо удар в тормоза и контролируемое торможение в дым) и вторым этапом, оценка дорожной обстановки и маневрирование. Вас раллист спортсмен штоле учил? Любят они "сначала работать рулём".

Тапку в пол?
На зимней дороге? Спасибо за совет. Нет уж.


На прошлой неделе помогал вытягивать 2114 улетевшую в кювет с трассы на небольшом спуске. Когда спросили водилу, как?
Ответил, тормознул, на ледяной кочке подбросило. Улетел вверх колесами.

Есс-но, прошу не воспринимать мои слова как истину в последней инстанции. Ситуации разные, где то надо тормозить в пол, где то надо маневрировать. Тем не менее в условиях зимы, тапка в пол, не самый универсальный метод.

[www-shurik]

Сообщение от lis@ndrew

При том, что если бы водила крузака не покатился практически с места, или хотя бы в процессе скатывания отпустил тормоз и дал врящаться колесам, машина бы стала управляемой, а не куском железа, катящемся с горы.

Если у него такая резина, то не какая АБС ему бы не помогла. Авто скорее всего с шипами, которое ехало задним ходом и остановилось довольно быстро.
Меня на таком гололёде срывало в юз даже без использования тормозов вообще (торможение двигателем было на 3й передаче - ес-но колёса крутились) - но резина была не шиповка. Такой гололёд редкость - обычно бывает дождь в минусовую погоду (у нас этой осенью было - на асфальте было зеркало и -8С на улице), когда при 5 км/ч авто скатывается юзом с любого пригорка.