Цитата:
|
организовывать печь, свинарник и пилораму нужно в стратегическом смысле, невзирая на дешевизну и доступность от наших партнёров
|
Суть что организовать можно что угодно, но это немалые затраты как на организацию, так и на содержание.
Оно заранее обречено на провал, если потом не будет спроса. И все усилия просто развалятся. И будут потом руинами стоять. Памятником потраченным деньгам.
А спроса не будет, если будут доступны более дешевые и качественные варианты.
Ты вот те же генераторы упомянул - а между бошем и местными изделиями выбор какбэ очевиден. Особенно если последние будут еще и дороже.
Цитата:
|
вот и напокупались., машины не из чего собирать стало...
|
По крайней мере успели пособирать из нормальной комплектухи.
Запустить современные модели, подняв репутацию завода и дав ему кредит доверия.
Автоваз даже из убытков начал выходить.
Если бы эти ресурсы бросили на локализацию каждой затычки - никаких вест мы бы не увидели по сей день.
Весь потенциальный спрос на них ушел бы не автовазу, а корейцам и вагу.
Автоваз и дальше бы погружался в убытки, с крайне туманными перспективами.
Палка-то - она о двух концах.
С точки зрения той же репутации - не так страшно заявить о временном использовании устаревших решений (евро-2 и т.д.). Или временной приостановке производства.
Это можно понять. Спрос восстановится, когда все наладится.
Чем с самого начала сидеть на этих устаревших решениях (зато независимо!), затягивая обновления, демонстрируя рынку свою отсталость и получая в итоге такую репутацию в народных массах:
Чтобы в итоге спрос умер сам по себе, без всяких надежд на восстановление.
Бнв помимо тех, что на картинке выше - бывали и такие:
Ничего, на их репутации в итоге это особо не отразилось - все помнили, какими должны быть настоящие бнв, и делали скидку на трудные времена, когда не до жиру.
Т.е. в первую очередь репутация. Уже потом локализация.
Отсюда самым естественным путём вытекает, что локализация не может осуществляться на будущее. Это никогда не взлетит.
Надо обеспечивать в первую очередь качество и современные решения, пусть и ценой зависимости от импорта.
Будет качество и конкурентоспособность - будет спрос, предприятие будет жить. Иначе см. москвичи и волги.
Если предприятие будет жить и развиваться - там по ходу пьесы постепенно и над локализацией будут думать.
Без спешки и так, чтобы не навредить качеству.
Ваг тот же - он местное производство ни разу не с завода движков начинал )
Завод движков тут появился только после занятия рыночной ниши и получения обозримых перспектив на рынке.
А как появился завод движков - там и постепенно начали подбирать поставщиков из местных.
И запускать новые производства автокомпонентов, привлекая к этому мировые концерны.
А на этом фоне уже и корейцы открыли свой завод движков - решения и поставщики под это дело уже присутствуют, соответственно почему бы и да.
Как-то так это всё работает.
Нужно время и стабильность.
А от проблем никто не застрахован - проблемы решаются по мере поступления.
С точки зрения бизнеса - всегда лучше синица в руке здесь и сейчас, чем журавль в небе. Когда-нибудь потом. По факту - никогда.
Т.к. до журавля в небе надо вырастать постепенно, с синицами в руках. В трудные времена - пусть даже с воробьями )
А не так, что сразу прыгать выше головы. В небо за журавлём. И потом падать оттуда. Больно. А то и насмерть.
Линейный вид
