Цитата:
Сообщение от flinter
Ну это смотря какой робот, думаю не надо обобщать.
Я потому и спросил.
|
Скорее, смотря какой водитель. Алгоритмы работы со сцеплением откатаны еще лет 10 назад и у всех производителей примерно одинаковые. И все производители утверждают что с роботом сцепление живет дольше.
Конечно, радует что АвтоВАЗ для Лады мониторит отзывы пользователей, статистику отказов и вносит коррективы в тот же робот. Честно скажу, робот Лады я катал только на Весте емнип 2015года. Машина была свежая и он показался мне классным (применительно к этому типу трансмиссии). Насколько мне известно, на Гранте этот же механизм имеет иные настройки и работает быстрее.
Робот штука удобная (да, топтание в пробке с роботом гораздо менее утомительно чем с механикой), экономичная по топливу и в общем то беспроблемная, отказы прогнозируемые и у многих устраняются "на коленке", малыми средствами. Живучесть сцепления на роботах статистически меньше чем на тех же трансмиссиях в ручном варианте (тут и сами водители роботов виноваты конечно и тот факт что никто до сих пор так и не сделал по настоящему живучее сцепление, которое гибнет от перегревов) Но, робот в городе удобнее механики и экономичнее автомата.
Точное маневрирование на малых расстояниях и сложном рельефе отдельная статья расхода сцепления на роботах.
Комбинированный вид
