Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[Serg901]

Сообщение от roma48

От чего свечи переливает - хз.

При пуске используются значения ДТОЖ

Читай ТИ

Режим пуска
При включении зажигания контроллер с помощью реле включает электробензонасос, который создает давление топлива в рампе форсунок.
Контроллер обрабатывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости для определения необходимой для пуска длительности импульсов впрыска.
Когда коленчатый вал двигателя при пуске начинает проворачиваться, контроллер формирует импульс включения форсунок, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости, времени прокрутки и нарастания оборотов. На холодном двигателе импульс впрыска увеличивается для увеличения количества топлива, а на прогретом - длительность импульса уменьшается.
Система работает в режиме пуска до достижения определенной частоты вращения коленчатого вала (желаемые обороты холостого хода), значение которой зависит от температуры охлаждающей жидкости

.

[свернуть]

[roma48]

Сообщение от Serg901

При пуске используются значения ДТОЖ

Читай ТИ

.

[свернуть]

На не заведённом моторе с вкл. зажиганием я могу посмотреть Т через ELM ? Оно должно совпадать с Т на улице?
В ДМРВ тоже есть датчит Т ? Значит Т в нём и ОЖ должны совпадать?

[www-shurik]

Сообщение от roma48

На не заведённом моторе с вкл. зажиганием я могу посмотреть Т через ELM ? Оно должно совпадать с Т на улице?
В ДМРВ тоже есть датчит Т ? Значит Т в нём и ОЖ должны совпадать?

Твпуска и ТОЖ утром почти равны уличной. Обычный БК показывает, елм вероятно тоже должен (от программы зависит).

Но время впрыска зависит от производительности форсунок, которая заложена в прошивку.
А производительность в разы поменяется от давления в рампе при неисправности БН. Датчика такого нет (по давлению топлива) - это может быть связано с "недержанием" клапана в БН.