Автоматическая трансмиссия на LADA Granta будет

[andrey.vlad]

да и не надо Гранте быть лучше Датсуна у которого 87 л.с. - потолок.

не всё так просто. Сочетание грантомотора с жаткой оказалось весьма неплохим для города. По трассе не знаю. По отзывам о Ми до можно заключить, что в городе жатка с грантомотором не уступает жатке с приоромотром.

а с датсуноми перемудрили походу маркетологи

ИМХО, нет. Очень прагматичное решение. Проще мотор - меньше возиться с гарантийными ремонтами и заменами - дешевле для альянса. Прибыль в итоге - больше.

[Neibot]

ИМХО, нет. Очень прагматичное решение. Проще мотор - меньше возиться с гарантийными ремонтами и заменами - дешевле для альянса. Прибыль в итоге - больше.

Обслуживания у 8-клапанника больше, а по надежности разницы нет..

8-клоп просто дешевле сам по себе, особенно голова - нету гидриков, нету второго распредвала, единый модуль зажигания вместо индивидуальных катушек.. А едет до 4к оборотов даже получше приоромотора..

Мотор весьма удачный - дешево стоит и едет с места хорошо.. Собсно почему его так и облюбовали японцы..

Но 21127 лучше

[andrey.vlad]

Мотор весьма удачный - дешево стоит и едет с места хорошо.. Собсно почему его так и облюбовали японцы..

вот-вот. и я о том же. http://www.avtorinok.ru/articles/rev...-aid_1215.html

Но 21127 лучше

не пробовал. как нить попробую, отпишусь.

Обслуживания у 8-клапанника больше

это промер зазоров? как бы ... операция - простая.

[Neibot]

это промер зазоров? как бы ... операция - простая.

При набитой руке в простеньких и до боли знакомых машинах ваза сложного нету ничего..
Применительно к регулировке клапанов - действительно, все просто.. Но накосячить могут тоже запросто.. Клапанную крышку плохо прикрутят - пол движка в масле, а в худшем случае понадобится новая, прямая крышка.. А могут недожать клапана и сказать что это так и надо - чо вы хотите от восьмиклапанника, все так ездят и ничо.. А могут пережать клапана и сказать что это вы плохой бензин заливали, вот они и прогорели..

Это все к тому что ошибки при рутинных операциях неизбежны, причем по вине дилеров и сервисов, а страдать от этого будет репутация производителя и нервы покупателя.. Ваз дает гарантию на свои машины, но не дает никакой гарантии что работы будут производиться действтельно квалифицированными специалистами, а не проходящими практику ПТУшниками..

Поэтому чем меньше надо в машину лазать по регламенту, тем лучше для всех.. Кому не терпится обслуживать чаще при наличии понимания и навыков - никто ж не мешает..

[MaxaoH]

Сообщение от Neibot

Обслуживания у 8-клапанника больше, а по надежности разницы нет..

8-клоп просто дешевле сам по себе, особенно голова - нету гидриков, нету второго распредвала, единый модуль зажигания вместо индивидуальных катушек.. А едет до 4к оборотов даже получше приоромотора..

Мотор весьма удачный - дешево стоит и едет с места хорошо.. Собсно почему его так и облюбовали японцы..

Но 21127 лучше

Едет он хуже и приоромотора и 127го.13 сек до сотни на палке если за рулем профи-весьма средне. 16тиклоповые на 2 сек быстрее, разница приличная. Да еще и расходуют на литр примерно топлива меньше в смешанном цикле. А японцы его выбрали только лишь за его дешивизну имхо.

[Neibot]

Едет он хуже и приоромотора и 127го.13 сек до сотни на палке если за рулем профи-весьма средне. 16тиклоповые на 2 сек быстрее, разница приличная.

Смотрите моментные кривые, я не зря написал до 4к оборотов..

Далее, владельцы 11186 отписываются от результатах разгона до 100, сравнимых с приоровскими, т.е. чуть больше 10 сек..
Впрочем это не отменяет худшей эластичности 8-клапанника после 100 кмч..

[Oleg08]

Моторы обсуждаем в другой теме! )

[Kolya85]

этот швед сказал что если захотят гранту с автоматом то будут снова выпускать. единсьвенный косяк 87 л.с это регулировка клапанов. а 98/106 дороже и сложнее