Купили гранту люкс с АКПП. Недостаток обнаружил сразу - отстойная защита от случайных неправильный включений режимов АКП (просто кнопка). Я видел в гетсе такую-же систему и понял, что это большой недостаток. На немцах и японцах делают "лестницу" и рычаг упирается в нужном положении, поэтому можно переключать режимы не глядя на рычаг или экран.
Для включения задней передачи нужно нажимать кнопку.
дальше переключение между N и D можно и НУЖНО совершать без нажатия кнопки! причем с задней передачи тоже нет необходимости выжимать кнопку чтоб перейти на N.
Это единственные два положения дальше которых рычаг не переключить без фиксатора.
Я например после заднего хода беру и без кнопки переключаю вниз до упора и даже не заморачиваюсь правильно ли я переключил, потому как переключит только до D.
Добавлю кнопка в правильном переводе называется "фиксатор опасных переключений" и уж если вы клацаете с нажатой кнопкой то и смотрите режим на дисплее. Все переключения без кнопки элементарны и промахнуться нет возможности.
Последний раз редактировалось rasvad; 05.06.2013 в 12:20.
Сломать скобу можно только при большой нагрузке.
Эта нагрузка происходит при снятии коробки с Р (ОСОБЕННО ПОД ГОРКУ!)
Нужно ставить авто сначала на ручник, потом Р. И в обратном порядке, перед движением включаем D или R потом снимаем ручник.
Последний раз редактировалось Insane; 05.06.2013 в 13:06.
Очень важно для сохранности стопорного зубчика АКПП, который держит автомобиль от скатывания, переводить рычаг в Р только после полной остановки авто. Перевели в Р, затянули ручник, выключили зажигание, отпустили педаль тормоза. Всё. Утром всё наоборот: завели мотор, нажали на педаль тормоза, перевели рычаг в R или D, отпустили ручник, отпустили педаль тормоза и поехали.
Чета я совсем тупой наверное, за 2 месяца езды на АКПП всего 2 раза включал на "Паркинг", а так всегда ставлю на "Нейтраль" и ручник. И какие проблемы тут обсуждают, таки не могу понять.
Линейный вид
