Стандарт v\s Норма - Страница 7 - Официальный Лада Гранта Клуб

babai · 10.10.2011, 22:46

В норме нет сигналки. Так, что все равно ставить. Фукция центрального замка есть во всех сигах. Активаторы по 100-150 рублей. Электропривод багажника даже в Калине нет.Устанавливается за час полтора. Стеклоподемники средняя цена 2500 руб устанавливаются часа за два, с перекурами. Электроусилитель мне нафик не нужен, как и втыковой движок. Бампера тоже сам покрашу, при желании, а может и нет (заказал черный цвет). Дырки под туманки придется резать и в норме.13 или 14 диски мне без разницы, тем более есть зимняя резина на 13 дисках.

advan · 09.10.2011, 00:02

поиск рулит)

Цитата:

приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 г. № 1240 утверждены Наставление по техническому надзору ГИБДД (далее — Наставление) и Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД

Цитата:

Определением термина «изменение конструкции ТС» (переоборудование) предусмотрено, что изменением конструкции ТС является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного (базового) ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения (в том числе связанные с адаптацией для управления водителями-инвалидами а также с установлением дублирующих органов управления, которые предназначены для обучения вождению).

Юристы, поясните ж наконец!

**feudor** · 09.10.2011, 00:06

advan, ну ты сам ответил на сей вопрос.

Цитата:

Сообщение от advan

изменением конструкции ТС является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного (базового) ТС составных частей и предметов оборудования,

Конкретное ТС Лада Гранта. Его конструкцией предусмотрена установка ЭУР.

advan · 09.10.2011, 00:14

маленький офф

Цитата:

Сообщение от feudor

advan, ну ты сам ответил на сей вопрос.

Для себя на этот вопрос я ответил очень давно. Когда спорил с сержантом на посту по поводу моего ковша в машине, буксируемой на гоночный этап на жёской сцепе. Только ковшЪ, его умника заинтересовал )))

Durable Carburetor · 09.10.2011, 00:19

Цитата:

Сообщение от feudor

Конкретное ТС Лада Гранта. Его конструкцией предусмотрена установка ЭУР.

Конкретное ТС может и не предусматривать установку ЭУР - думаю,что надо посмотреть для начала, что написано в ОТТС. Откуда вообще потребитель может знать можно или нет его устанавливать самому? Потребитель ведь не инженер-конструктор и не знает всех нюансов. Может там электрика другая применяется или другие детали рулевого управления и настройки ходовой?

**feudor** · 09.10.2011, 00:40

Цитата:

Сообщение от Durable Carburetor

Потребитель ведь не инженер-конструктор и не знает всех нюансов. Может там электрика другая применяется или другие детали рулевого управления и настройки ходовой?

А в такие вещи нечего лезть самому, есть авторизованные центры. Они все сделают так как надо.

oldfox · 09.10.2011, 19:56

Значит, мне не повезло. Просто, по своему опыту - чем сложнее система, тем больше вероятность сбоев.

101 · 11.10.2011, 16:44

"Станадарт" брать смысл есть если только владелец как смерти боится "втыкового" движка (хотя на 8кл. в сравнении с 16 кл. вероятность ниже).
И чем меньше самопального "колхоза" потом делать придется, тем лучше, хотя, есть, конечно, редкие любители перед тем как начать ездить на новом автомобиле сначала до основания ПОЛНОСТЬЮ разобрать его и собрать САМОМУ СВОИМИ руками (у меня такой реальный знакомый есть), поэтому-то "стандарта" в программе выпуска и закладывается раз в 5 меньше "нормы" - желающих по предв. записи маловато.
Но новый 8кл. "нормы" и шума и вибраций чуток поменьше имеет да плюс поживее !
Экономия в 27 тыр. между комплектациями вроде не заставляет съэкономить во что-б это не стало, что-бы потом бампера красить (хотя на черной можно и не красить)

babai · 11.10.2011, 21:01

Ближайший гарантийный центр от меня в 100 км. Пройду первое то, на второе не поеду. Нет смысла ездить по гарантии из-за глючных стеклоподъемников или ЦЗ. Все эти приблуды ставил не раз сам и без глюков. На прошлых машинах рвался ремень раз шесть - восемь ставил прямо на трассе и ехал далее.Втыковый мотор не превлекает. Эур очень сильно зависит от датчика скорости, на калинах часто с ним проблемы, постоянно засирается. Да и ощущения с ЭУРами-ГУРами не нравятся, без них как-то информативней. По большому счету отличия Стандарта и Нормы это двигатель и ЭУР с короткой рейкой, все остальное украшения и не самые лучшие. Двигатель втыковый меня не устраивает, ЭУР тоже.Все остальное на любителя, что захочу сделаю сам и не хуже завода.

Durable Carburetor · 12.10.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от babai

Нет смысла ездить по гарантии из-за глючных стеклоподъемников или ЦЗ. Все эти приблуды ставил не раз сам и без глюков.

А в чём были проблемы с ЭСП и ЦЗ и на какой машине, если при этом Вы пишете, что сами их ставили и без глюков?

Цитата:

Сообщение от babai

На прошлых машинах рвался ремень раз шесть - восемь ставил прямо на трассе и ехал далее.

Это на каких, если не секрет и при каком пробеге? Судя по профилю, у Вас 2107 и УАЗ - на них что-ли порвался ремень ГРМ? Или мы сейчас о другом ремне говорим?

Цитата:

Сообщение от babai

Эур очень сильно зависит от датчика скорости, на калинах часто с ним проблемы, постоянно засирается. Да и ощущения с ЭУРами-ГУРами не нравятся, без них как-то информативней.

Как я понимаю, у Вас лично была Калина и всё перечисленное Вы знаете по своей машине? Да и ЭУР с ГУР не совсем корректно сравнивать - это разные вещи. ЭУР примерно после 40 км/ч плавно отключается. Он главным образом заметен на низкой скорости и парковке. Так что вообще непонятно чем может отличаться ощущение от вождения с ним и без него, т.к. информативность не страдает.