На работу уже убежал - утро у нас)
Гляну вечером. Там типовая инструкция возможно. Книжка страниц 12 примерно. От обслуживания до способа прикуривания авто - что то типа общих сведений. Могу вечером скан выложить/...
Да в общем-то не столь важно, не надо заморачиваться. Просто сам факт интересен, было чего или нет и какую дали гарантию. Судя по картинкам АКБ, инструкции от Акома пойдут. Обычный кальциевый АКБ.
Сергей, сегодня замерял напряжение на клемах и плотность, когда брал машину.
U -12.54-12.56 В
Плотность - 1.265-1.27 в четырех банках.
Ездил последний раз позавчера, а вчера авто стояло без движения.
U -12.54-12.56 В
Плотность - 1.265-1.27 в четырех банках.
По плотности если прикинуть, грубо, 1.27 + 0.85 = 2.12 * 6 = 12.72 В НРЦ. 12.72 - 12.56 = 0.16 В, разбег не велик. Учесть ещё погрешности если... как по мне, всё в порядке.
Сегодня ставил АКБ с утра. НРЦ было 12.94 В, отстояться успел 7 часов после зарядки. После включения зажигания, щиток показал 12,5 В т.е. 12.7 В на клеммах будет.
Мультиком некогда было мерить. Завтра с утра приеду домой, к вечеру отстоится и гляну мультиком. Будет что сравнить.
Сергей, сегодня замерял напряжение на клемах и плотность, когда брал машину.
U -12.54-12.56 В
Плотность - 1.265-1.27 в четырех банках.
Ездил последний раз позавчера, а вчера авто стояло без движения.
А сигналка то есть? Если да, то около 40мА ~ 1ач в сутки высасывает. Может ток не сильный, но даже под такой нагрузкой на АКБ напряжение чуть ниже, чем если скинуть массу и потом через день замерить.
А сигналка то есть? Если да, то около 40мА ~ 1ач в сутки высасывает. Может ток не сильный, но даже под такой нагрузкой на АКБ напряжение чуть ниже, чем если скинуть массу и потом через день замерить.
Я ж писал выше, что во-первых, ток - 30 мА. А во-вторых, разницы при накинутых клеммах и при откинутых в напряжении у меня нет вообще, да и ни у кого не будет при таких токах, я думаю.
Недавно мерял знакомой ток на поставленной на сигналку - 70-90 мА. У неё же, ток без сигналки - 30мА.
Померяю плотность/напряжение ещё и сегодня. Вот вчера вечером авто поставил и сегодня, т.е. на след день, померяю.
Я ж писал выше, что во-первых, ток - 30 мА. А во-вторых, разницы при накинутых клеммах и при откинутых в напряжении у меня нет вообще, да и ни у кого не будет при таких токах, я думаю.
Я измерял ещё на старом АКОме. Без сигналки, у меня на 0,15В выше было.
Как раз до заветных 12,8 дотягивал. С сигналкой потом ночь постоял и 12,65 стало.
Но замер один - может быть какая то погрешность или ошибки условий в опытах.
Может ли на АКБ напряжение от такого тока упасть, это уже вопрос.
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.06.2020 в 11:17.
разбег не велик. Учесть ещё погрешности если... как по мне, всё в порядке.
Великовата раскорелляция, мне показалось. Поэтому сегодня, после 20ч отстоя после езды, померял опять.
Напр - 12.7-12.72 В
Плотность - 1.27 ровно, в 4 банках.
Наверное это больше похоже на правильную корреляцию.
Возможно, шалит напряжометр мой. Щас вот замерял - 12.70. А после замера плотности - 12.72 В. А может это от того, что электролит потревожил ...
Великовата раскорелляция, мне показалось. Поэтому сегодня, после 20ч отстоя после езды, померял опять.
Напр - 12.7-12.72 В
Плотность - 1.27 ровно, в 4 банках.
Машина стояла 10 часов. Напряжение на клеммах - 12,74 В. То же, что и вчера с утра, да и сегодня, с поправкой к щитку + 0,2 В. Плотность мерить не стал.
Температура у вас какая там, воздуха? Поправки не надо вводить, к показаниям плотности?
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Возможно, шалит напряжометр мой. Щас вот замерял - 12.70. А после замера плотности - 12.72 В. А может это от того, что электролит потревожил ...
Может и так. Не думаю, что есть смысл обращать внимание на 0,02 В, в случае с АКБ.
Линейный вид
