ŠKODA Rapid

[hoh23]

Сообщение от Star

Тыже, как то на рено ездил с 75 лыс. и тут 1,2 MPI (75 л. с.),
ну будет как гранта /калина с ат.

у меня машина была полегче чем рапид )) Когда она пустая была ее еще можно было разогнать сносно, а если пару приятелей по 100 кг сядут то все прощай динамика - едет и ладно )) И рапид как раз на 200 кг тяжелее клио. Медленно будет набирать скорость он с таким двигателем.

[Star]

Сообщение от hoh23

Медленно будет набирать скорость он с таким двигателем.

По скорости набора от 0-100, рапид с движкой 1,2-75лыс. примерно равен гранте/калина с ат,которые тут считают очень динамичными,хотя по замерам авторевю ,калина с ат в районе 15сек до 100км .Время разгона,

0—100 км/ч

14,6
Гранта также должна,если не медленнее,у нее еще хвост.

[hoh23]

на клио у меня 12 секунд по паспорту писали до 100.Ну рапид 1.2 пишут 14.6 при весе на 200 кг больше, тоже логично выходит. Может он и будет также разгоняться как гранта акпп до 100, но тут много но. Во-первых водитель на мкпп четко должен все делать, а на акпп нажал и все.Потом это только до 100, дальше уже думаю гранта на акпп быстрее будет набирать все-таки крутящий момен и мощность различаются. Дальше под нагрузкой на гранте будет меньше динамика падать в гору там или когда в авто пассажиры. У рапида и так для этого веса слабоват мотор 1.2, а если его нагрузить пассажирами или грузом это плачевно вообще будет.

Сам на своем же примере могу сказать что клио при нагрузке я + два пассажира тяжелых ехать переставала хоть она и легче рапида была, очень заметна была сразу разница в динамике из-за 200кг. На гранте щас при такой же нагрузке разница не чувствуется. Все-таки на этих движках 1.2-1.4,когда 110-115 н.м большой вес не увезет на таком моменте ))

[Star]

Сообщение от hoh23

на клио у меня 12 секунд по паспорту писали до 100.Ну рапид 1.2 пишут 14.6 при весе на 200 кг больше, тоже логично выходит. Может он и будет также разгоняться как гранта акпп до 100, но тут много но. Во-первых водитель на мкпп четко должен все делать, а на акпп нажал и все.Потом это только до 100, дальше уже думаю гранта на акпп быстрее будет набирать все-таки крутящий момен и мощность различаются. Дальше под нагрузкой на гранте будет меньше динамика падать в гору там или когда в авто пассажиры. У рапида и так для этого веса слабоват мотор 1.2, а если его нагрузить пассажирами или грузом это плачевно вообще б)

Да я согласен со многим,но ездить думаю будет можно,наверняка там и коробка отличается от более мощных.

[Alexandr]

Вообще название комплектации Active как то даже не подходит для дв. 1.2 ), ее надо было назвать "zelenina" (чеш.)
Какая разница до какой макс. скорости ее можно будет раскочигарить, или за сколько минут разогнать до 100 км\ч. С такими двигателями просто не комфортно ездить, т.к. он не эластичный.
К примеру едите вы на 5 передаче 110 км\ч (типа экономите топливо грамм 50 на 100), поравнялись с фурой на обгоне, а тут встречка, момента всего то 112 НМ (хотя на 5 передаче его будет наверное менее 100) и чтобы хоть как то ускориться надо пырнуть 3-ю, или по тормозам. Думаю скорее всего последнее, т.к. мощность в 75 л.с. на 3-й передаче тоже сомнительное удовольствие.
Кроме того переключения передач - это время, а значит и угроза безопасности в некоторых случаях.
Та же самая ситуация и при преодолении затяжных подъемов, но с таким двигателем скорее всего и не затяжных. Вы слегка придерживаете педаль газа (для экономии), но тут долбанная горочка и скорость начинает плавно падать... 100..97..95..90 вы надавливаете педаль чтобы удержаться, расход возрастает до 9-10 литров, мотор начинает бубнеть и вы сдаетесь.. пырь 4-ю... Ну и нафиг такое счастье?
Я думаю Гранта даже с АТ намного эластичней и комфортней в плане динамики будет.

[Epidemic]

К примеру едите вы на 5 передаче 110 км\ч (типа экономите топливо грамм 50 на 100), поравнялись с фурой на обгоне, а тут встречка, момента всего то 112 НМ (хотя на 5 передаче его будет наверное менее 100) и чтобы хоть как то ускориться надо пырнуть 3-ю, или по тормозам. Думаю скорее всего последнее, т.к. мощность в 75 л.с. на 3-й передаче тоже сомнительное удовольствие.

О чем я, собственно, и говорил чуть выше. Мощность мотора тоже пассивная безопасность. Для города жужжалки 1.2 хватит, в принципе, а вот за город страшно ехать, честное слово. Матиз и тот шустрее будет наверно.

[Олег151]

Сообщение от Alexandr

К примеру едите вы на 5 передаче 110 км\ч (типа экономите топливо грамм 50 на 100), поравнялись с фурой на обгоне, а тут встречка, момента всего то 112 НМ (хотя на 5 передаче его будет наверное менее 100) и чтобы хоть как то ускориться надо пырнуть 3-ю, или по тормозам. Думаю скорее всего последнее, т.к. мощность в 75 л.с. на 3-й передаче тоже сомнительное удовольствие.
Кроме того переключения передач - это время, а значит и угроза безопасности в некоторых случаях.

Ну кто выходит на обгон на 5 передаче на однополоске в условиях интенсивного движения, когда время маневра ограничено-кроме как дибилом и назвать нечем...

[Epidemic]

Сообщение от Олег151

Ну кто выходит на обгон на 5 передаче на однополоске в условиях интенсивного движения, когда время маневра ограничено-кроме как дибилом и назвать нечем...

Я сегодня на трассе двух полосной (по полосе в каждую сторону), вышел на обгон на пятой передаче, и не раз. Со 100 до 140 набирает довольно уверенно. Движение в обе стороны.

[Star]

Сообщение от Epidemic

О чем я, собственно, и говорил чуть выше. Мощность мотора тоже пассивная безопасность. Для города жужжалки 1.2 хватит, в принципе, а вот за город страшно ехать, честное слово. Матиз и тот шустрее будет наверно.

На подменном берлинго ездил по трассе и представь себе обгонял,там 75лыс. и вес думаю не меньше чем у рапида.Так что дело не в бобине.

[Aler]

Сообщение от Epidemic

Мощность мотора тоже пассивная безопасность.

Это активная безопасность. Пассивная - это когда срабатывают подушки, ремни, сминаемые зоны и т.п.