Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Общий раздел > Корзина

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.11.2018, 20:55   #2921
lis@ndrew
Удмуртская ячейка
 
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: Сарапул
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: KIA Mohave 3.0 V6 CRDI
Сообщений: 2,805
Изображений: 2
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

я на своей гранте отсечку не замечал как-то... до 6500 и чуть выше крутилась без напряга, а дальше ни разу не возникло потребности...
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
lis@ndrew вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.11.2018, 07:49   #2922
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 10,096
Re: Оффтоп

Обороты по тахометру? Или с БК?

По БК на графике они так не прыгают, как кажется по тахометру. Там видимо сглаживающий эффект, усредняющий обороты.
www-shurik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.11.2018, 19:24   #2923
Freevector
Форумчанин
 
Аватар для Freevector
 
Регистрация: 06.08.2017
Адрес: 64 регион
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Норма АКПП
Сообщений: 737
Изображений: 1
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от coronamark2 Посмотреть сообщение
Нет рывков при переключениях, перекрутить мотор нельзя, обороты двигателя всегда (или почти всегда) оптимальные.
Ну типо да об том и речь. Всяко АКПП отрабатывает режимы лучше чем наш среднестатистический спецувалист скоростных переключений на ручке)
АКПП это всегда более корректная работа двигателя. Это и хотел подчеркнуть.
Freevector вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый Вчера, 08:27   #2924
Freevector
Форумчанин
 
Аватар для Freevector
 
Регистрация: 06.08.2017
Адрес: 64 регион
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Норма АКПП
Сообщений: 737
Изображений: 1
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от lis@ndrew Посмотреть сообщение
хороший, низкий расход.
Рано по утряни пробок нет. Ближе к восьми начинаются ползки.
Freevector вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый Вчера, 08:43   #2925
Ленкин Муж
Форумчанин
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Челябинская область
Пол: Мужской
Сообщений: 70
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Михаил___ Посмотреть сообщение
5-я от 40км?! Это экономичный режим?!
Для вас это открытие?
Ленкин Муж вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый Вчера, 09:24   #2926
Илья56RUS
Форумчанин
 
Аватар для Илья56RUS
 
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: Оренбург
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: LG 21905-42-018
Сообщений: 683
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Ленкин Муж Посмотреть сообщение
Для вас это открытие?
Движок, не жалко?!
Илья56RUS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый Вчера, 10:22   #2927
luchsergey
Форумчанин
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: Человек из Кемерово
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 5,993
Изображений: 10
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

кули им его жалеть если авто берется не на долго.
__________________
Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...
luchsergey на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый Вчера, 10:26   #2928
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 10,096
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Ленкин Муж Посмотреть сообщение
Для вас это открытие?

Вобще на низких оборотах КПД двигателя ниже: из-за медленного опускания поршня во время рабочего хода значительная часть тепла не совершает работу, а просто греет ОЖ. Оптимально по КПД не ниже 1500.

Но если за счёт передаточных чисел рядов КПП , количество рабочих тактов на высшей передаче станет "во столько то раз" меньше, что это покроет падение КПД, то тогда экономичнее будет (на вскидку может 1200 лб/мин) или около того).
Но ИМХО это явно не 40 км/ч получается.
На ХХ я пробовал на 5й ездить по трассе несколько км - расход вышел около 5,6л на 100. На той же 5й передаче со скоростью 80 км/ч я проезжал уже 5,0..5,1. Скорость как раз была в районе 35 км/ч.

Последний раз редактировалось www-shurik; Вчера в 10:37.
www-shurik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый Вчера, 12:15   #2929
Ленкин Муж
Форумчанин
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Челябинская область
Пол: Мужской
Сообщений: 70
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Вобще на низких оборотах КПД двигателя ниже: из-за медленного опускания поршня во время рабочего хода значительная часть тепла не совершает работу, а просто греет ОЖ. Оптимально по КПД не ниже 1500.

Но если за счёт передаточных чисел рядов КПП , количество рабочих тактов на высшей передаче станет "во столько то раз" меньше, что это покроет падение КПД, то тогда экономичнее будет (на вскидку может 1200 лб/мин) или около того).
Но ИМХО это явно не 40 км/ч получается.
На ХХ я пробовал на 5й ездить по трассе несколько км - расход вышел около 5,6л на 100. На той же 5й передаче со скоростью 80 км/ч я проезжал уже 5,0..5,1. Скорость как раз была в районе 35 км/ч.
У меня 126 движок, 98 лошадей хватает для такой езды. Многие не умеют экономично ездить. Например: 90% или больше к перекрёстку едут накатом на нетралке. Ещё пример: передачи необязательно включать последовательно.
Ленкин Муж вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый Сегодня, 07:19   #2930
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 10,096
Re: Расход топлива на Гранте с АКПП-3

Цитата:
Сообщение от Ленкин Муж Посмотреть сообщение
У меня 126 движок, 98 лошадей хватает для такой езды. Многие не умеют экономично ездить. Например: 90% или больше к перекрёстку едут накатом на нетралке. Ещё пример: передачи необязательно включать последовательно.
лошади от оборотов - это фактически мощность, а мощность считается как произведение крутящего момента на обороты ДВС.

Крутящий момент на низких оборотах определяется только системой впуска и перекрытие клапанов + ограничен прошивкой, число клапанов тут уже не имеет особого влияния на наполняемость цилиндров, т.к. время наполнения цилиндра уже более значительное.

По впуску под низы 116/186 больше заточен, чем 126. У 127 геометрией впуска изменяема, там и низы и верха.

На 40 км/ч 186 на 5й тоже едет нормально, если момент не превышать то это для двигателя не вредно (по крайней мере разницу найти будет сложно). Иначе можно и работу на ХХ назвать вредной.
Но по расходу из-за потери КПД у меня вроде как на 4й под 40 км/ч лучше выходило.

Последний раз редактировалось www-shurik; Сегодня в 07:53.
www-shurik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:57. Часовой пояс GMT +3.