ktkbr, на коробку невазовских прошивок не бывает, не умеет никто их делать.
А вы сами то верите в эту ахинею, с ползущим режимом от мифического представителя завода? Где номер прошивки, где вообще какие либо доказательства и видео где этот режим можно посмотреть в режиме реального времени? Одни слова не более. И как раз таки в свое время официальный представитель завода заявлял, что от ползущего режима они специально отказались в угоду надежности и ресурса робота , на основе печального опыта западных производителей робота. А так конечно каждый верит во что хочет. Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Мне вот при замене авто, представитель автоцентра питер-лада, сказал что к лету ждут модернизированный актуатор сцепления. И что будет отзывная компания, а пока завод велет претензионную возню с производителем актуатора, на основе жалоб потребителей и гарантийных ремонтов. Но процесс этот сказали не быстрый. И да, поставщик признал что экономил на смазке. И мне при выдаче новой машины, с моего согласия , актуатор был снят и дополнительно смазан. Пока 2,5 тысч.км. полет нормальный.
__________________
Умение слушать - большой плюс, но умение делать вид, что слушаешь - это уже талант.
Последний раз редактировалось ktkbr; 09.01.2018 в 00:53.
Маркетинговое исследование же.
Журнализды решили и всем рассказали, что отсутствие самохода это плохо. И дисковые тормоза по кругу на машине полной массой меньше 2х тонн и удельной мощностью меньше 100л.с/тонну это тоже ихняя выдумка.
Так то, кмк, "ползучий режим" на роботе не нужен. Он кончает сцепление что на Опель Корса, что на Ауди R8. На опелевском изитронике, с гидроприводом сцепления, критических точек отказа столько, что хоть плакай с него. А на Весте вполне себе живучий робот в сравнении с.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Комбинированный вид
