Рулевое управление LADA Granta -2

[Mishanya]

Сообщение от vess

Чтобы представить, наймись в техцентр))). Вообще, диагностика по шумам это в основном работа опыта. Воспроизвести дефект в ремзоне зачастую невозможно, а "уши" либо вообще отсутствуют на предприятии, либо (тадам) попробуй согласовать оплату клиентом €бли с их монтажом на машину и тестдрайва.

Да плавали, знаем. Неопытного работника назначить спецом по рейкам-это кем надо быть? Маньячилой? И что собственно согласовывать то? Задействование второго персонажа, который должен рулём качать вправо-влево? Взялись диагностировать-работайте, в заказ-наряд добавлять то, чего не было-это мы умеем, а как по-человечески работу свою выполнить-так начинается нытьё, мотивация не такая, пятое, десятое. Мне, как заказчику услуг это не интересно, взялся-делай, не можешь-давайдосвиданья. И что, позволь узнать, ты монтировать собрался на автомобиль для диагностики рулевого управления? И о каком тест-драйве идёт речь?

[Kroll]

ВСем привет. такой вопрос

Почему на гранте так легко разворачиватся???? почему там где я раньше на приоре разворачивался в 2 приема... на гранте легко и в 1 получается????? Просто ищю причину плохого поведения гранты на трассе, и вот думаю может этот фактор как то влияет...

по факту - угол при вывернутых колесах на обеих машинах примерно одинаковый... из за длины рейки может менятся только время для полного выворота... думаю это не критично. Я подозреваю что у гранты как то реализовано то что- колеса при повороте сильнее сходятся... чем на приоре из за этого она очень хорошо поворачивает... но плохо держит трассу на скорости.

[grossbel]

Да вот наблюдение, когда у меня была гранта стандрат в повороты входить было тяжковатей чем на норме (которая у меня сейчас) и трассу стандарт чуть лучше держал ну если скорость свыше 100-110 , а может это тока мои наблюдения

[www-shurik]

Другая рейка - может в ней дело?
Ну и наличие ЭУР (он даже на скорости делает 5% вклад). А т.к. он установлен на валу рулевого колеса, то основываясь на показания своих датчиков, может и выбирает весь люфт(пружинящий эффект всех элементов рулевого и резины) при незначительном покачивании руля, когда усилия на колёса должны были повернуть его плавно.

Всё забываю предохранитель ЭУР вытащить, перед поездкой по трассе. А то так и останется всё на уровне домыслов.

Эффект на зимней липучке усиливается. Штатная КАМА лучше держала скорость.
Т.е. под люфтом можно понимать и взаимодействие резины с дорогой. Резина пружинит (т.к. мягкая).

[Kroll]

Сообщение от www-shurik

Другая рейка - может в ней дело?
Ну и наличие ЭУР (он даже на скорости делает 5% вклад). А т.к. он установлен на валу рулевого колеса, то основываясь на показания своих датчиков, может и выбирает весь люфт(пружинящий эффект всех элементов рулевого и резины) при незначительном покачивании руля, когда усилия на колёса должны были повернуть его плавно.

Всё забываю предохранитель ЭУР вытащить, перед поездкой по трассе. А то так и останется всё на уровне домыслов.

Эффект на зимней липучке усиливается. Штатная КАМА лучше держала скорость.
Т.е. под люфтом можно понимать и взаимодействие резины с дорогой. Резина пружинит (т.к. мягкая).

уже ответид в тебе про приоры.... не в рейке скорей всего дело... как будто знаешь... рулевое оч слабо сопротивляется при изменении профиля дороги и боковом ветре...а должно держать лучше

[Oleg08]

На приоре рейка длиннее была, руль тяжелее. На гранте нужно почувствовать сцепление колес с дорогой, которое может нарушаться при дисбалансе (очень сильно, руль пустеет), недокачке (менее заметно, плавает), нарушенном сход-развале.

Не поймав на руле усилия от колес, управлять очень тяжело. Бывало когда обе руки на руле, усилие не ловилось, если же одной рукой - лучше управлялась, т.к. усилие явно ощущалось. Даже на ЛГС эти нюансы имеют значение, на обычной тем более.

[Kroll]

Сообщение от Kroll

ВСем привет. такой вопрос

Почему на гранте так легко разворачиватся???? почему там где я раньше на приоре разворачивался в 2 приема... на гранте легко и в 1 получается????? Просто ищю причину плохого поведения гранты на трассе, и вот думаю может этот фактор как то влияет...

по факту - угол при вывернутых колесах на обеих машинах примерно одинаковый... из за длины рейки может менятся только время для полного выворота... думаю это не критично. Я подозреваю что у гранты как то реализовано то что- колеса при повороте сильнее сходятся... чем на приоре из за этого она очень хорошо поворачивает... но плохо держит трассу на скорости.

ребят может кто объяснить вот такой вопрос...

[vlad_vorobyeff]

Сегодня привалило счастье - поехал делать развал/схождение, морду приподняли и сразу указали на то, что на левом колесе (а машину тянуло влево) порван сайлентблок ("ромашка"). На правом тоже немного ходит влево-вправо.
Машине год и 3 месяца, пробег 17500 км. А ведь мастер на ТО-2 в ноябре 2014 осматривал подвеску.
Звонил дилеру, гарантия 12 месяцев на этот узел. Так что поеду сегодня делать за деньги. Вот такие качественные комплектующие делают на наши машины.

[vess]

Сообщение от vlad_vorobyeff

порван сайлентблок ("ромашка")

Вот с этого место поподробне. Что значит рамашка "порвана"??? Они трескаются через год с нови, но это не повод их менять. Или там у вас уже вся резинка "мясом наружу"?

[vlad_vorobyeff]

Мясом наружу.
Поменяли сайлентблоки, сделали сход-развал. Руль все равно стоит не прямо, хотя внимание работников специально на это обращал.