Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[alex-1968]

оно вон все косяки и остались, в основном в КПП (вой ), да в моторах ( жор )

Вой - соглашусь, но нам же все объснили))) (нас много, их мало, а девочки все молоденькие, а за 50 рублей никто утюгом махать не хочет... - они ж все объяснили (с)))). Надо целиком линию менять, поскольку станки тупо в нужных допусках не могут шестерни делать.
А жор - я не соглашусь. Не массово, +/- как у всех производителей, в разумных пределах. Да и то это 1,8, а с 1,6 вообще все ОК.
Ну а 1,8 там понятно почему.
И вообще масложор - это так-сказать современный тренд. Все покупатели понимаешь хотят крутящий момент, расход, цену... - вот это и делают. А в результате масложор. Ну дык и понятно - если где то прибыло - то где то и убыло.

[Neibot]

масложор - это так-сказать современный тренд.

Масложор - скорее следствие.

Современный тренд - облегчение конструкции в целях повышения КПД.
Т.е. маленькие поршни с тонкими колечками для снижения трения и инерции. И с длинным ходом для тяги с низов.
Всё это дает эластичность и экономичность.

Чтобы не драло стенки цилиндров от увеличения боковых нагрузок на них длинноходным коленвалом и перегрева маленьких поршней - ставят маслофорсунки.

Итого имеем ситуацию, когда масла на стенках дофига, а кольца чем дальше, тем дохлее.
Дохлые кольца не справляются со съемом масла со стенок -> жор.

Японцы вышли из ситуации тем, что заложили в свои масла требование пониженной вязкости при высокой температуре + высокой скорости сдвига (HTHS) и катаются себе без всякого жора на своих илсаках 0w20.
Но это надо весь мотор под жидкое масло проектировать, причем тщательно. И собирать с точным соблюдением допусков.
А это дорого.
В т.ч. и в эксплуатации - у тоёты помимо регламента в 10 тыкм в мануале еще и прямым текстом прописано, что при любом чихе (куда входят даже просто отрицательные температуры) - масло менять раз в полгода или 5 тыкм.

Потому имеем то что имеем.

[alex-1968]

Масложор - скорее следствие.
Современный тренд - облегчение конструкции в целях повышения КПД.

Ну я просто не стал вдаваться... ))

Добавлено через 5 минут
У мну 8-миклапанник с облегченной ШПГ (еще та, которая загибает клапана) - даже не смотрю за уровнем масла. Ну т.е. вообще! С новья последил, убедился что не жрет и теперь при замене наливаю максимум и даже не проверяю до следующей замены. Правда мотор сильно не кручу и масло меняю через 10к.
Лью Лукой синтетику разливное - беру у официального представителя.

[Ярослав02]

Сообщение от Neibot

Современный тренд - облегчение конструкции в целях повышения КПД.

Какое "повышенное" КПД может быть у мотора, который надо в два а то и в три раза чаще ремонтировать ? Ремонт недорогих моделей это плюсом 100-200 тыс рублей доп. расходов к тому "повышенному кпд", что дают кольца 1.5 мм высотой. И это у капавера, который сделает любо-дорого. А халтурщики, которых надо переделывать ?
Такое вот кпд.

[alex-1968]

мотора, который надо в два а то и в три раза чаще ремонтировать

Как правило человек, который может себе позволить новое авто, не собирается ездить на нем всю жизнь - так что меньший ресурс это проблема следующих владельцев. Т.е. на продажи новых авто это вообще никак не влияет (а может даже и увеличивает). А КПД это расход, это крутящий момент - это здесь и сейчас
Ну и не все так уж печально. Эти двигатели ходят по 200к и даже более.
Ну и куда тебе больше то я не пойму?
Я вот например стараюсь менять машину каждые 5-6 лет - пока получается. За этот срок у меня пробега сотки не набегает. Да я блин честно говоря даже ни разу резину летнюю не покупал - всегда продавал на той, на которой и купил машину.
И таких как я среди тех кто покупает новые автомобили - основная масса.
А дикие пробеги - это в основном коммерция. Там другие резоны.

[shmm2]

Я вот например стараюсь менять машину каждые 5-6 лет - пока получается

Ну не знаю, я на своей первой семерке из салона за 10 лет 210 ткм проехал по молодости, расточив на пробеге 140 ткм, и еще долго собирался ездить, гильзонув потом. Ну, думаю, раз здесь только пробег ремня ГРМ обещают под 200 ткм, то на старости лет с нынешним пробегом в 8 ткм в год на всю оставшуюся жизнь хватит. Не тут то было.

[alex-1968]

Не тут то было.

оборвало?
А на каком пробеге? И из-за чего?
Ну и над заявляемыми 200-стами (вернее 180) я тоже поржал.

[shmm2]

оборвало?

тьфу-тьфу-тьфу, нет, масло жрет уже с 15 ткм, сейчас 53 ткм, думал поршня поменять вместе с ремнем-роликом-помпой, но пока не решился поршнями заниматься, остановился на ремне-ролике-помпе. Как бы потом не было поздно, с заменой поршней не пришлось бы растачивать.

[alex-1968]

масло жрет уже с 15 ткм

Сколько жрет? А льешь какое? Интервал замены какой?
Судя по возрасту не гоняешь? ))

[shmm2]

Да я уже писал, начало жрать на Генезисе синьке 5в-40, менял раз в год или под 10 ткм. Так как накупил его не одну банку, то уже решил использовать все, а уже потом перейти на полусинь, сейчас залито Крунойл Емперол полусинь 10В-40, потихоньку уровень падает, наблюдаю, доливаю.