Газовое оборудование на Гранту - Архив

[Ярослав02]

Прикол, у меня ВЗУ в багажнике, подъезжаю к газовой колонке, жму кнопку багажника, выхожу открывать, а заправщик стоит раком на коленках и его голова под бампером задним, умора
Это он искал внизу бампера ВЗУ, потом, не найдя, полез под днище, бедняга

Зачем там людям делают ВЗУ, непонятно. И грязно, и заправщику неудобно, и повредить можно при контакте с поверхностью планеты ...

[Andrej1984]

Поменял сегодня модуль с проводами, так как грешил именно на них, были провалы при трогании на газу, иногда появлялись рывки при установившейся скорости движения или при разгоне. Провалы прошли, рывки превратились в легкие подергивания, редкие. Вобщем одно на другое наложилось, оборудование скорей всего не совсем исправно. Сильно напрягать будет - будем копать

[Ярослав02]

Андрей, "модуль с проводами" это ЭБУ с косичкой, что-ли ?
Сколько он стоит, интересно ?
Сколько твой прошёл ? Керхером ты его, часом, не расстреливал ?

[Andrej1984]

Модуль с проводами это высоковольтные провода и катушка зажигания )))
Под капотом керхером не мыл ни разу

[Норма]

во какие слова - Мооодуль )) нет чтоб по русски, по нашему - катуху с ВВ .

я тоже подумал коса ЭБУ ГБО

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

во какие слова - Мооодуль ))

Он для меня всегда модулем был, им и останется (поймет тот у кого были инжекторные ВАЗЫ до 2004гв)

[Шикльгрубер]

Сообщение от Andrej1984

Поменял сегодня модуль с проводами, так как грешил именно на них, были провалы при трогании на газу, иногда появлялись рывки при установившейся скорости движения или при разгоне. Провалы прошли, рывки превратились в легкие подергивания, редкие. Вобщем одно на другое наложилось, оборудование скорей всего не совсем исправно. Сильно напрягать будет - будем копать

А свечи менял.?А провода на газовых мозга шевелил.?

[Andrej1984]

Сообщение от Шикльгрубер

А свечи менял.?

Да, чуть раньше

Сообщение от Шикльгрубер

А провода на газовых мозга шевелил.?

Зачем?

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Ярослав02, пропуски зависят от свечей и пр., у меня на иридиевых не было пропусков даже с ошибкой бедной смеси, когда насос помер. А на кончитах бывают пропуски, когда еще ошибки нет, но смесь бедноватая. Бедная/богатая смесь появляется, когда мультипликатив за 25% выходит. По УОЗ нет адаптации, там тупо отскок по детону, от сброса не зависит. Правильнее всего конечно сделать двухрежимную прошивку, с отдельными калибровками для газа и бензина.

Выделил фрагмент, по которому возник вопрос(остальной пост не удалял, чтобы было понятно, о чём шла речь тогда).
Олег, вопросик такой.
Раз по УОЗ адаптации нет, то возникает вопрос - по чему идёт адаптация ?
Моё прошлое представление - адаптация это вычисление только долгосрочной коррекции.
Теперешнее представление - адаптация это не только формирование долгосрочки, но и коррекция топливной карты в конкретных местах/ячейках.

Олег, где я ближе к истине, ну и вообще, где истина(в чём конкретно выражается адаптация/обучение ?)

ПС. Почему задал вопрос. Просто вспоминая как мой мосх имело ненастроенное ГБО, когда на больших оборотах и нагрузке отключалась пара цилиндров. Моя версия происходящего такова - в том месте ГБО после автокалибровки выдавало бедную газовую смесь, и адаптация накручивала богаче. Когда же я переходил на бензин, то в тех местах была уже накрученная адаптацией БОГАТАЯ смесь, и вырубало пару цилиндров уже поэтому.
Ну а иначе я не могу объяснить происходящего тогда.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

в том месте ГБО после автокалибровки выдавало бедную газовую смесь, и адаптация накручивала богаче. Когда же я переходил на бензин, то в тех местах была уже накрученная адаптацией БОГАТАЯ смесь, и вырубало пару цилиндров

Именно так, часто такое наблюдаю на машинах с газом. Адаптация идет по топливу, за 10 (или 20) ездовых циклов. Там 32 ячейки для циклового/оборотов, коэффициент не один. Но посмотреть/изменить эти ячейки невозможно, можно тока сбросить. У нашего ЭБУ видно текущую коррекцию и мультипликатив (он как раз и обучается/запоминается). Текущая коррекция (времени впрыска) старается держать стехиометрию, а когда выходит за +/- 10%, изменяется ячейка мультипликатива для этого режима и текущая коррекция уменьшается. Мультипликатив работает до 25%, потом выходит ошибка бедной/богатой смеси. Но пропуски могут пойти еще до шибки. Для диагностики пропусков нужно обучение (если был общий сброс), 6 раз тормозить двигателем с 5000 до ХХ.