8кл или 16 кл.

[lis@ndrew]

На ватамате 13-го года приоромотор. Крутится очень охотно, спасибо настройке мозгов ватамата, и после 3500 реально как пинка под зад дают, рвать из под себя начинает. Для обгона это просто бесценно!
До гранты у меня была 10-ка 8-ми клапанная, тоже был вполне доволен, но динамика не так, кто бы что ни говорил.
Что до устойчивости на скорости, то да, первое время как пересел с 10-ки было страшно... Там, где на 10ке ночью в ливень ехал 165-175 (торопился оченно 400 верс в тот день за 4 часа пролетел, кто на дальняки ездил поймет, как был режим езды...), на гранте страшно было даже 100 держать. Но со временем привык и теперь вполне уверенно езжу везде. Катались с товарищем (приора универсал, машины одногодки) по зимним извилистым дорожкам, так я толи в виду большей свернутости мозгов, толи в вижу иной резины ехал значительно резвее него, хотя вроде планировали сравнить менно динамику на извилистой дороге, чтоб управляемость была ключевым моментом.
Тут могу сказать, что для улучшения управляемости я сделал 2 вещи:
1. Установка ГБО с баллоном тором, считай всегда в багажнике +40-70 кг болтается.
2. Кованные диски Slik на дюйм шире родных.
Ничего больше не менялось, все стоковое, но толи я привык, толи от этих двух факторов стала ехать реально в разы адекватнее. Во всяком случае по зимней заснеженной трассе вжарить 160 уже не страшно, а раньше и 120 побаивался...

[Nikolay_P]

Ничего больше не менялось, все стоковое, но толи я привык, толи от этих двух факторов стала ехать реально в разы адекватнее. Во всяком случае по зимней заснеженной трассе вжарить 160 уже не страшно, а раньше и 120 побаивался...

Адаптация мозгов это. Чувствовать машину начинаешь получше.
Я тоже вначале ловил себя на мысли, что на семерке я гонял шустрее, чем на Гранте, потом адаптировался.

[Димедрол]

106 лошадей ни к чему.

[wovan]

эт кто и где ездит , если я вот например со светофора 80 .... )))

[burgamistr]

Сообщение от Salavat

В конце декабря - начале января буду покупать Гранту. Любая разница в цене конечно для меня существенна, беру кредит.

Выбираю из этих двух комплектаций (обе нормы, люкс для меня слишком дорого).

Разница:
- Двигатели 8 кл и 16 кл (приора-двигатель, по слухам больше 100 л.с.)
- Наличие кондиционера в комплектации за 341800р.
Ну и мелочи всякие вроде атермальных стекол, и т.д. Но самое главное это кондиционер и 16кл двигатель.

Стоит ли немного напрячься и переплатить за более мощный двигатель + кондёр? Разница 460000 конечно большая, но хочу двигатель сразу мощный.

Ну и думаю нужно указать, что это моя вообще первая машина. Может и хватит 8 кл? Ездить буду в основном в городе.

А какой бы двигатель предпочли вы на гранте на сегодняшний день, честно?

8 клап. на 5 лошадей слабее, но он не гнёт клапана!

[Вячеслав Л]

На количество лошадей смысла нет смотреть.
Как говорят маркетологи л.с. помогают впаривать покупателям авто, а реально тянет по дорогам крутящий момент.
И вот тут надо смотреть, на каких оборотах этот момент максимальный.
А далее выводы делать исходя из предполагаемых режимов движения.
Город с режимом старт-стоп на низших передачах или трасса на пятой.

[след]

Сообщение от burgamistr

8 клап. на 5 лошадей слабее, но он не гнёт клапана!

Кто такой глупости научил?

[wovan]

это видимо про стандарт седан

[www-shurik]

Сообщение от burgamistr

8 клап. на 5 лошадей слабее, но он не гнёт клапана!

8клап стандарт на 5 л.с. слабее 8клап норма. (82 проти 87)
А если со 127 движком 16кл. - у него уже вообще 106 кобыл - там более 20 л.с. будет прирост - для динамики оч. заметно (кто любит по трассе гонять), для города не так актуально (крутящий момент не так сильно уже отличается на оборотах до 3500), как максимальная мощность. А кто в городе часто выше 3500 крутит? Бывает раз в неделю, а в основном более менее разгон до 3500 и переключение.

[след]

Сообщение от wovan

это видимо про стандарт седан

Что про стандарт? 5 сил разницы с приоромотором?