Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от ELV!S

У меня была полусинь рн максимум сервис 5в30. Но такой расход не удивляет, масло посредственное: ноак 15, вязкость при 100С 9,6.

Моему экземпляру ваще плевать на ноаки и вязкости. Жрёт свою норму на любом масле.
Просто почему-то очень модно обсуждать проценты ноака, когда причина расхода масла на 90% в другом.

Сообщение от ELV!S

И с таким маслом предлагают ездить 15 тыщ, там щелочное 8. Хотел бы посмотреть, что потом с мотора сливается. На 2-3ткм самое оно.

Быстрее ушатаешь мотор - быстрее придёшь за новым в салон. Иного объяснения 15-тыс интервалу нет. И АвтоВАЗ в этом деле не новичок, он плетётся в хвосте мирового "прогресса" в этом отношении.

[ELV!S]

Сообщение от Ярослав02

Просто почему-то очень модно обсуждать проценты ноака, когда причина расхода масла на 90% в другом.

В чём?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

на моей недолив был, или что ли. По середине уровень был, между мин/макс.

Может человеческий фактор, может другие вводные были. Я чётко помню, что на щупе было чуть выше верхней метки.

[Ярослав02]

Сообщение от ELV!S

В чём?

Особенности конструкции цилиндро-поршневой, качество комплектующих и сборки. ВАЗ может собрать мотор с тепловым зазором в 6 соток вместо 2-3, максимум 4. С таким зазором, а также перспективой его износного увеличения, поршень всё больше начинает гулять, а тоненькие кольца при этом не могут нормально снимать масло, которое горит, и в таком случае плевать на ноак.
Также, некоторые мотористы сетуют на грубый хон, почти сразу после сборки съедающий часть кромок маслосъёмных колец.

[ELV!S]

Сообщение от Ярослав02

Особенности конструкции цилиндро-поршневой, качество комплектующих и сборки. ВАЗ может собрать мотор с тепловым зазором в 6 соток вместо 2-3, максимум 4. С таким зазором, а также перспективой его износного увеличения, поршень всё больше начинает гулять, а тоненькие кольца при этом не могут нормально снимать масло, которое горит, и в таком случае плевать на ноак.
Также, некоторые мотористы сетуют на грубый хон, почти сразу после сборки съедающий часть кромок маслосъёмных колец.

Мимо. Лук авангард (лада ультра) подъедал, но грамм 200-300 на 10 тыщ. Узлука за 2 замены вообще слёзы ушли. То есть дело не в бобине.

[Ярослав02]

Сообщение от ELV!S

Мимо. Лук авангард (лада ультра) подъедал, но грамм 200-300 на 10 тыщ. Узлука за 2 замены вообще слёзы ушли. То есть дело не в бобине.

Всем, у кого "на одном жрёт, а на другом нет", говорил многократно - плохо меряете уровень. В разных местах казалось-бы ровных площадок уровень на щупе может отличаться на несколько миллиметров.
В вашем конкретном случае 200 гр на 10 тыщ км это слёзы и есть, на уровне погрешности измерений уровня штатным щупом.

[ELV!S]

Сообщение от Ярослав02

Всем, у кого "на одном жрёт, а на другом нет", говорил многократно - плохо меряете уровень. В разных местах казалось-бы ровных площадок уровень на щупе может отличаться на несколько миллиметров.
В вашем конкретном случае 200 гр на 10 тыщ км это слёзы и есть, на уровне погрешности измерений уровня штатным щупом.

Тем не менее, масло первой заливки ушло значительно, и это явно не погрешность.

[Ярослав02]

Сообщение от ELV!S

Тем не менее, масло первой заливки ушло значительно, и это явно не погрешность.

Я на ютубе видел уже много поршней гранты, или вскрытых моторов, или-же без разборки - эндоскопом. Особенно интересны последние. Так вот любая эндоскопия, хоть у походившего мотора, хоть у свежего, показывает одну и ту же картинку - на донышках поршней по краям по периметру следы горелого масла. Именно по краям !
Как пример.
Это горит то, что не убирают кольца. Ноак тут не при чём. При 800С будет гореть любое масло, хоть ноак-5, хоть 15.

У походившего и просящегося на ремонт всё тоже самое, просто картинка гораздо хуже, чем у свежего - следов горелости гораздо больше. Но принцип тот-же - не работают маслосъёмные кольца.
Кольца же могут не работать по двум причинам - гуляет поршень в цилиндре из-за повышенного зазора и износ кромок колец.
Вот такой ноак.

Добавлено через 3 минуты
Все верующие в ноак, могут сделать эндоскопию и убедиться в следах масла именно по периметру поршня.

[reg62]

Все верующие в ноак, могут сделать эндоскопию и убедиться в следах масла именно по периметру поршня.

у меня нагар масла именно в глубоченных цековках на приоре - и что это значит?

[Ярослав02]

Сообщение от reg62

у меня нагар масла именно в глубоченных цековках на приоре - и что это значит?

Ну, тогда на кольца вроде не похоже. Выходит, иным путём масло попадает туда. Хотя мне сложно комментить моторы, работающие на 8000 оборотов - возможно там своя специфика есть.
Да и смотреть надо. Глазами, а не со слов.
Но в любом случае, если у вас на поршне явные следы горелого масла(серо-чёрная короста), чего в нормальном моторе быть не должно, то у вас жор масла. Вы можете его не замечать по щупу в силу разных, в том числе религиозных причин, но жор есть.

[ELV!S]

Сообщение от Ярослав02

Все верующие в ноак, могут сделать эндоскопию и убедиться в следах масла именно по периметру поршня.

Я пока убедился только в том, что роснефть ушла на нулёвом моторе, а лук не уходит.