Я тут переписываюсь в ВК с человеком, который ездит на машинке с кондеем и фростовским датчиком, все подключено по заводской схемке. Схемки приложил. Вот его слова: В2 подключать не нужно, а на F3 +2,5 вольта. На D1 просто реле в качестве обманки т.е без силовых контактов. На Н4 взять с с фррстовского реле включения доп вентилятора. Вообщем требуется координатная переделка схемы. Но оно того стоит. Машинка с кондеем едет просто небо земля по сравнению как без подключения к ЭБУ. На F3 вешаем источник питания с разрешающим напряжение для вкл кондея, например такой https://www.chipdip.ru/product/lm2596-dc-dc-module . Питание можно взять с пина А4, там 5в, хотя если по-моему, то надо брать питание с кнопки кондея, что не был включен этот источник постоянно. Получается Эбу будет владеть муфтой, вентилятором ОЖ, охлаждение радиатора кондея по старому фростовское, включение муфты по температуре испарителя. Как быть с фростовской защитой по 1-му уровню я не подумал и не придумал пока, на муфту нужно 5-ти контактное реле наверно. Буду рад вашему разносу моим раскопкам
У меня на Калине 1 был Фрост - и он без подключения по заводской схеме хорошо справлялся с поставленной задачей. Просто по моему мнению, что если хочется подсоединить его к ЭБУ, то лучше покупать заводской кондей, хотя если почитать на Драйве - то и там есть проблемы. Ссылка ниже.
штат 219 х-6 есть режим контроля холостого хода, позволяя задавать обороты двигателя на холостом ходу. Это позволяет уменьшить вибрацию на холостом ходу путем поднятия оборотов холостого хода.
штат 219 х-6 есть режим контроля холостого хода, позволяя задавать обороты двигателя на холостом ходу. Это позволяет уменьшить вибрацию на холостом ходу путем поднятия оборотов холостого хода.
А толку-то.Все равно при включении Фроста обороты будут проседать,плавать,а не подыматься как при подключению к ЭБУ
Тогда полная засада с этим Фростом, т.к. в городе с ним тяжело ездить, т.к. обороты скачут на холостых сильно, так и думаешь что ещё немного и заглохнет. А как на ниве Урбан они кондёр Фрост подключили на заводе? Вроде читал где то, что Фрост ставили поначалу на конвейер на ниву.
Тогда полная засада с этим Фростом, т.к. в городе с ним тяжело ездить, т.к. обороты скачут на холостых сильно, так и думаешь что ещё немного и заглохнет.
Бывает и глохнет когда к светофору подъезжаешь с торможением движком потом сцепление и колбас
Цитата:
А как на ниве Урбан они кондёр Фрост подключили на заводе?
На заводе??
Цитата:
Вроде читал где то, что Фрост ставили поначалу на конвейер на ниву.
Тогда полная засада с этим Фростом, т.к. в городе с ним тяжело ездить, т.к. обороты скачут на холостых сильно, так и думаешь что ещё немного и заглохнет.
Да,особенно неудобно на светофорах
Цитата:
А как на ниве Урбан они кондёр Фрост подключили на заводе?
Ну на заводе-то понятное дело как- программно,к эбу
Комбинированный вид
