Если землю с обоих брать. То при включении аварийки во время работы ламп там плюс будет. кнопка должна будет притухать на это время. При включении одного поворотыша минус через невключенный пройдет. Кнопка в противофазе с лампой комбинации должна моргать
Последний раз редактировалось trek; 20.10.2016 в 01:11.
На шестую ножку еще плюс через диод с индикации не дорисован. В этом неопробованном варианте диодыши попарно в термоусадке можно компактно в пучок кнопки ввести. Красиво внешне может получиться. Никаких наружных изменений. Хотя конечно на первый взгляд дополнительный светодиод проще. Возни больше. Никакой радости не будет в сборке переделанной кнопки.
Значит так. Лень схемы смотреть. Еси б не лень было сам бы у себя попробовал, а так все по фиг. Ездит себе и ладно. Спасибо тебе огромное, что хоть чуточку встряхнул.
Добрый день! тут на форму уже отписывался по поводу своей ошибки. Суть вот в чем. На панели тускло светит левый поворот, при повороте нелево машина начинает троить, акп отключается.
Прозвонил всю цепь, выяснил, что на левом повороте, там где масса есть плюсовое напряжение 1,23 вольт.
Тестером проверил 1 контакт на кузов, второй на черный провод (массу) то появляется напряжение 1,23 вольт. При подключении на сине-черный провод поворотника с массой кузова, как положено 14 вольт тоже есть.
Отсюда и вопрос, по схеме это масса S1, где на кузове он прикручен и откуда могло взяться такое напряжение?
ПС. замучался искать просто сам. У меня тут уже 9 вечера.
Re: Повороты и аварийка
Комбинированный вид
