"Плавающие" обороты холостого хода

[sinpena]

Сообщение от Alex911

Начали плавать обороты на холостом ходу, периодические провалы случались. Ездил в сервис заодно попросил промыть дроссель, на сервисе предложили промыть всю систему впуска. После промывки двигатель стал работать как часы и тяга вернулась как на новом. Но счастье было недолгим, после пары дней начали проявляться странные приколы, при подъезде к сфетофору выжимаю сцепление отпускаю газ а обороты падают только до 1200 или 1100 или 1000 и держаться на этом уровне, а могут подумать и упасть до 840. Или наоборот обороты в норме стоишь на месте газ не трогаешь и вдруг обороты сами начинают расти до 1200 и так и держатся, а через пару минут приходят в норму. Перегазовка помогает 50 на 50. Проблема проявляется только на горячем двигателе, на холодную и до достижения рабочей температуры проблем нет, чек не горит. Похоже помирает какой-то датчик (кислорода, ДМРВ, абсорбера), у каго какие идеи есть по этому поводу? По Штату положение дросселя 1 процент и при самопроизвольном повышении оборотов не меняется.

Подскажи как решилась проблема!!!

[Alex911]

Сообщение от sinpena

Подскажи как решилась проблема!!!

Проблема до конца не решилась. Был заменен датчик абсорбера, после этого обороты в норме, но периодически вылазит ошибка 0441, т.е. либо датчик некорректно работает, либо проблема в чем-то еще.

[Sever808]

я вот не помню а на первых инжекторах,на 9ках там все стабильно было с работой двигателя?Просто может нет смысла копаться?-место то проклятое.

[ura12345678]

Доброго всем здоровья, у меня калина2 с 8кл грантомотором прошивка Е2 пробег 40000 тыс. И тоже постигла болезнь с проседанием оборотов. Опишу проблему: остановился на светофоре хх 850 и неожиданно обор.до 500 проваливаются, через 2 сек. пришли в норму 850. Такое явление раза 2 -3 в неделю бывает.
Опишу методы борьбы:
1. заменил фильтра, масло, свечи - не помогло
2. отрегулировал зазоры в клапанах по новому предписанию - не помогло
3. диагностическая программа показывала 6 % открытия дроселя, что превышает типовые параметры, почистил е-газ ничего не изменилось кроме показаний в проге стало 2,5%.
3. заменил клапан адсорбера - проблема вначале вообще ушла но вот опять начала проявляться (может совпадение)
4. протянул все патрубки - 0 на массу
4. в планах протянуть массы.
Кто как борется?

[www-shurik]

Есть свой БК для диагностики (а то каждый раз платить накладно и ловить момент провала самому проще)? Т.е. нет ли пропусков зажигания в момент провала?
По полноценному БК Мульт/штат (или ЕЛМ327 с ноутбуком) можно увидеть счётчик пропусков.

Просто если все датчики исправны, мотор в норме, то ЭБУ только из-за непредвиденных пропусков может потерять контроль над оборотами, для этого как раз надо диагностику, чтобы увидеть обнуляемый счётчик пропусков за поездку. Одиночный пропуск на ХХ тоже воспринимаеся как провал (он не похож на троение).
Но опять же пропуск на ХХ - это скорее всего смесь (слабый подсос) (не зажигание), иначе вылезло бы под нагрузкой.

Ещё как вариант, может где то с вакуумного усилителя тормозов или ещё откуда то каким то образом получался подсос воздуха. Диагностикой можно увидеть количество воздуха в обход дросселя. Снятие тонкого шланга картерных газов ЭБУ легко компенсирует (переменная воздух в обход дросселя сразу увеличивается), мотор быстро выравнивает ХХ, поэтому сам по себе небольшой подсос, если он и есть, работе ХХ не мешает, мешает только когда он появляется и исчезает внезапно, обороты будет немного плавать.

[ura12345678]

Спасибо за ответ, ВУТ недавно поменял предыдущий шипел. Для диагностики использую ЕЛМ 327 в связке с опендигом. Пропусков нет. Переменная воздух в обход дросселя надо обратить внимание на этот параметр, проблема в том что болячка плавающая и отловить ее сложно.

[Норма]

Для диагностики использую ЕЛМ 327 в связке с опендигом. Пропусков нет.

пропуски будут - тебе эти елмы всякие не покажут их! проверено

[ALEXEI74]

Для тех кто не в теме этот датчик расположен на коробе воздухофильтра сзади.

Всем привет. Где то попадалось, что это не датчик, а клапан продувки адсорбера. У самого он жутко стрекочет.
Где то кажется уже писал, но пожалуй повторюсь. Плавающие обороты так же присутствуют. Началось это на пробеге примерно 10т.км.. Сейчас пробег подходит к 40, а воз и ныне там. Перед первым ТО дилер предложил поменять заправку, как раз ездил к морю, смена АЗС не помогла.
Что интересно, зимой обороты более стабильны, если и плавают, то хоть глушитель на них не реагирует, а летом глушитель с ума сходит. Ёщё летом обороты более стабильны при включенном кондее(я так думаю потому что ЭБУ немного приоткрывает заслонку).
Перед вторым ТО приехал к дилеру с маслом в свечном колодце и опять же с плавающими оборотами. Головку переклеили по гарантии и предположили что обороты плавали из за масла в свечных колодцах. Только выехал от дилера,на первом же перекрёстке опять провал.
Ну и вот опять пришло тепло, и опять начали плавать холостые обороты. То же есть предположение, что этот клапан продувки адсорбера как то завязан с моей проблемой. Сначала он начинает трещать, потом провал, потом обороты приходят в норму но не надолго. Всё ни как не выберусь к дилеру с этой проблемой, ещё пять тысяч пробега до третьего ТО( на него кстати ехать не собирался), может успею пока на гарантии.

[Alex911]

Я свою проблему с клапаном абсорбера победил, просто поставил другой, видимо предыдущий некорректно работал, из-за этого валазила ошибка 441, теперь все в норме. Конечно стрекочет он часто, раньше такого не замечал, но работает как надо. Кстати на нем есть регулировочный винт, он залит пластиком с торца. Если пластиковую заливку расковырять и подрегулировать то он реже щелкает, но я пока забил. В инете можно найти с картинками описание как это сделать, сейчас уже ссылку не найду.

[ss-45]

А у меня глохнет иногда или пытаетсч заглохнуть, когда на заправке полный бак лью. Это что, в абсорбер что ли попадает?