Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[Самагонкин]

В этой теме хотелось бы услышать ответы знающих людей желательно которые обладают достоверной информацией.
Как будет работать система охлаждения двигателя?
Какой радиатор будет стоять на гранте? (стандарт калина приора или new?)
Работа датчиков охлаждающей житкости?
Тосол али антифриз?

Система охлаждения. Описание и конструкция

Система охлаждения. Описание конструкции






Система охлаждения:
1 – расширительный бачок;
2 – пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения;
3 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
5 – корпус термостата;
6 – вентилятор;
7 – головка блока цилиндров;
8 – радиатор системы охлаждения;
9 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – блок цилиндров;
12 – подводящая труба насоса;
13 – отводящий шланг радиатора отопителя;
14 – радиатор отопителя;
15 – подводящий шланг радиатора отопителя;
16 – наливной шланг





Элементы системы охлаждения:
1 – вентилятор;
2 – радиатор системы охлаждения;
3 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – корпус термостата;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – крышка термостата;
7 – головка блока цилиндров;
8 – подводящая труба насоса;
9 – блок цилиндров;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – отводящий шланг радиатора отопителя;
12 – подводящий шланг радиатора отопителя;
13 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
14 – наливной шланг

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашек охлаждения головки и блока цилиндров, термостата, радиатора с электрическим вентилятором, соединительных шлангов и подводящей трубы насоса. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка.

[свернуть]

Замена охлаждающей жидкости

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Гранта каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.



Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека.

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 – три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 – правый щиток; 3 – средний щиток; 4 – четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 – два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 – левый щиток; 7 – два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Отвернув все указанные болты и саморезы, снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…


…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.


Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.


Сливаем жидкость в емкость.


На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…


…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.


Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.


Снимаем стартер.


Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

[свернуть]

[венька]

Сообщение от венька

Прошлую зиму делал из толстого паралона валики.скручивал и затыкал отверстия в бампере и решетке все кроме верхнего в решетке.Паралон отрезал по длине больше чем длина прорезей так что-бы концы заходили вовнутрь бампера и решетки.Валики вставлял с улицы бампера.Днем вставлю на своей машине и вечером скину фото.Если ничего не помешает так что сможешь глянуть.Градусов на пять температура при езде по трассе стала больше.Собирался все равно снова закрывать на зиму все тянул резину.Сегодня закрою.

До закрытия и после закрытия.Но собираюсь поставить вернет 4898.92 .На данный момент стоит калиновский термоэлемент.\отпиленный\.О ткрывается на 87 градусов.Если поставлю вернет паралон возможно сниму.Но пока вернета нет.

[Ярослав02]

Сообщение от kfnsym

Подскажите, пожалуйста, а кто как утепляет (закрывает) радиатор на зиму?

Поделюсь своим опытом.
Я взял старую футболку летнюю синтетическую(размер XL-XXL). Открутил болтики верхнего крепления решётки радиатора и просунул под решётку футболку так, что она своим "туловищем" закрыла практически полностью радиатор. "Плечи" футболки свисают(не сильно) с передней панели между радиатором и блоком мотора. Коротенькие рукава футболки накинуты на резиновые регулировочные столбики-упоры капота, и решётка радиатора, накинутая на эти столбики, зажимает футболку и фиксирует её в установленном положении.
Ещё. Футболка закрывает замок капота, поэтому в месте замка ножницами прорезал щель и продел в неё замок, который теперь открыт для соответствующей петли капота.

Наблюдения по езде.
По городу. При коротких поездках какой-то большой разницы не заметил(У меня стоит комп ШТАТ, меряющий температуру мотора). А вот при более продолжительных поездках, температура начала подниматься повыше, и по расходу на хол. ходу увидел разницу. Так что пока впечатления положительные.
По шоссе. Ещё не ездил. Боюсь как-бы не ухудшить охлаждение, потому как в трассовом режиме мотор работает больше под нагрузкой, тут внимательным нужно быть.
Но думаю проблем быть не должно, футболка летняя, боль-мень продувается. В крайнем случае, если температура поползёт к 100градусам, можно футболку чуток приподнять, обнажив часть радиатора, либо отрезать "спину"(или "грудь") футболки, чтобы занавеска была однослойная вместо двухслойной.
В самом крайнем случае, её можно вообще выбросить нах - ничего кроме куска старого тряпья не потеряешь.
Ещё плюс в том, что снаружи автомобиль не теряет в эстетичности, т.к. нет всяких нацепных морд, а-ля "газон-53"

[babai]

Даааа, значит те кто ставят термосы на 92гр дураки, а телогрейки-футболки и пр помойка на двигатель, это нормально)))
Хотел бы я посмотреть, как где-нибудь в пробке вы будите свою помойку дербанить)))

[Ярослав02]

Сообщение от babai

Даааа, значит те кто ставят термосы на 92гр дураки, а телогрейки-футболки и пр помойка на двигатель, это нормально)))

Подкупает простота решения. А менять термос, ещё и на новой гарантийной машине, я лично не хочу, делать мне больше нех, париться с таким. Потеплело - выкинул её, времени 5 секунд.

Сообщение от babai

Хотел бы я посмотреть, как где-нибудь в пробке вы будите свою помойку дербанить)))

91гр.С было максимум, после того как в пробочке потолкался в серьёзной. И даже это с большим запасом, с завода вентилятор включается только на 102гр.С
Кстати, при подходе к 90гр.С расход на хол. ходу становится 0.7л/ч. против 0.8-0.9, как раньше, без занавески.
Накрутил себе время включения вентилятора в 95гр.С
Ну, поглядим, я ещё в трассовом режиме не ездил, если будет до 90гр.С, то всё здорово ваще.

[luchsergey]

если механизировать процесс поднял-опустил занавеску от температуры. получится альтернатива исправному термостату.

[moroz040203]

Сообщение от babai

Даааа, значит те кто ставят термосы на 92гр дураки, а телогрейки-футболки и пр помойка на двигатель, это нормально)))

Никакой связи между нормальной-ненормальной работой термостата и утеплением нет. Выше все расписано.

Сообщение от luchsergey

если механизировать процесс поднял-опустил занавеску от температуры. получится альтернатива исправному термостату.

Серёга, тебе объяснений тоже не хватило?

Хотя, вот стопудово, что в Одессе, что в Ставрополье, я "утепляться" бы факт не стал.

[nicolight]

У меня сетки везде, я поэстетичней сделал, подоткнул туда сплэн кусочками. Пару нижних прорех оставил открытыми.
Сейчас -5 -10 на улице, утепление особо не повлияло, по городу также 79-84 при езде. На трассу не выезжал еще.

[Ярослав02]

Сообщение от moroz040203

Хотя, вот стопудово, что в Одессе, что в Ставрополье, я "утепляться" бы факт не стал.

Дело личное, несомненно
Но я, третьего дня как снял свою старую футболку, закрывающую радиатор. И щас могу сказать более уверенно - даже при температуре наружного воздуха +5-8гр.С это крадёт несколько градусов температуры ОЖ. Причём на быстроту прогрева это не влияет. Но потом, заметны несколько градусов разницы.
Вообще, складывается ощущение что термостат открывается где-то примерно с 80гр.С(по ШТАТу), потому что если авто не толкается в пробках, то температура колеблется в районе 77-81гр.С

ПС. Всё вышесказанное относится к городскому циклу.

[Игорич]

А я поставил намордник, который только отверстия в решетке закрывает. Вполне эстетично и потеплее стало.

[oleg42]

А я поставил намордник, который только отверстия в решетке закрывает. Вполне эстетично и потеплее стало.

Какой намордник на вид? Как крепил?