"Плавающие" обороты холостого хода

[moroz040203]

Сообщение от Antonio

при включенном кондере, когда накатом перед светофором начинают плавать обороты ~ 850-1500 об/мин.

Обороты конечно меняются на холостых, но не в таком диапазоне.

[Антидот]

Сообщение от Antonio

У кого нить есть такая проблема, или быть может это специально так, в режиме "кондера"?

У меня при включении кондера нет изменений с оборотами, по крайней мере они не значительны. Осмелюсь предположить, что у вас это все же неисправность и похоже что с электропроводкой, советую к диллеру. Потом отпишитесь пожалуйста о результатах.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Aleks74

Учите матчасть, на впускном ресивере есть два соска, на них стоят резиновые заглушки, вот они часто или лопаются или вообще теряются, вот изза них и подсос

Просветите неуча пожалуйста, для чего нужны эти "соски" на впускном ресивере, если они должны быть заглушены, т.е. находятся в нерабочем состоянии?

[Antonio]

Сообщение от Антидот

У меня при включении кондера нет изменений с оборотами, по крайней мере они не значительны. Осмелюсь предположить, что у вас это все же неисправность и похоже что с электропроводкой, советую к диллеру. Потом отпишитесь пожалуйста о результатах.

Ооой... Ну я же написал: когда машина идет в накате, перед светофором или ещё как нибудь. Когда она на нетралке катится. Как только машина останавливается, все приходит в норму, и от кондера обороты на холостых не плавают, когда машина стоит

[moroz040203]

Сообщение от Antonio

Когда она на нетралке катится.

Дык мы так не пользуем.... :-)

[BIBERlist]

Сообщение от Антидот

для чего нужны эти "соски" на впускном ресивере, если они должны быть заглушены, т.е. находятся в нерабочем состоянии?

Эти "соски"- штуцера нужны для подключения дополнительного оборудования, например, газового или диагностического. При эксплуатации должны быть заглушены. Если резинки растрескались, можно надеть колпачки от тормозных цилиндров, а лучше взять резиновый шланг (для прокачки тормозов) примерно 10-15 см, согнуть его пополам и надеть один конец на один сосок, другой конец на другой.

[rant]

Сообщение от Antonio

Заметил такую фичу: на 16 клапаннике, при включенном кондере, когда накатом перед светофором начинают плавать обороты ~ 850-1500 об/мин. У кого нить есть такая проблема, или быть может это специально так, в режиме "кондера"? Потому как при выключенном кондее все нормально

У меня также.

[Игорич]

А если сцепу нажать при накате, выравниваются обороты?

[Antonio]

Сообщение от Игорич

А если сцепу нажать при накате, выравниваются обороты?

надо попробовать

[Magneto]

Сообщение от Antonio

Ооой... Ну я же написал: когда машина идет в накате, перед светофором или ещё как нибудь. Когда она на нетралке катится. Как только машина останавливается, все приходит в норму, и от кондера обороты на холостых не плавают, когда машина стоит

Если вы едите накатом с отпущеным сцеплением , двигатель контактирует с коробкой , за счет этого обороты поднимаются выше 800. Контролер старается снизить их уменьшая подачу топлива. Таким образом вы не плохо его экономите.
Если вы едете на нейтралке или с выжатым сцеплением :
1 контролер сходит с ума. Он видит скорость , но не ощущает нагрузки на двигателе. А если при этом ещё и кондер включить....
2 контролер готовит машину к тому , что нагрузка может внезапно появиться. И искусственно завышает обороты , для того чтобы при появлении нагрузки не заглохнуть.

Экономьте топливо , берегите машину - не ездите на нейтралке!

[Antonio]

Сообщение от Magneto

Он видит скорость , но не ощущает нагрузки на двигателе

Каким образом он вообще может ощущать нагрузку???
P.S. я еду на нетралке, повторюсь, метров 10-30 перед светофором