график момента

babai · 20.02.2021, 00:42

На новом базовом моторе (1,6 л, 8 клапанов) была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Также для LADA Largus предлагается двигатель 1.6 л 106 л.с. Все двигатели потребляют бензин с октановым числом 92.
https://www.lada.ru/press-releases/118723.html

Neibot · 20.02.2021, 00:54

В общем, еще наоблегчали, масложор будет встречаться чаще.

А увеличенная эластичность - уж не на весту ли с хреем его примеряют, как вариант для сдерживания цен?

babai · 20.02.2021, 01:00

куда там еще облегчать, что-то с башкой сделали и распредвалом, добавилось три лошадки. И клапана регулировать на 90 тыс. первый раз.

Добавлено через 1 минуту
хотя про 116 (186) еще раньше писали, что там больше 90л.с. кто то замерял на стенде

Neibot · 20.02.2021, 03:37

Цитата:

куда там еще облегчать

Много куда. Навскидку:
1. Распредвал из полой трубы вместо цельночугуниевого + более тонкие-легкие клапана.
Так сделали на 21179, говорят на 40% легче получились валы.
2. С нынешнего полнопротивовесного коленвала можно убрать половину противовесов.
Так cделал ваг при переходе от CFNA (движок дорестайлового полуседана) к CWVA (движок рестайлового полуседана).
Так делали корейцы в своих движках относительно изначальной конструкции мицубиси.
Плюс, повысить качество и прочность металла, что позволит сделать более тонкие-узкие шейки.
3. Поршни-шатуны сделать еще легче-тоньше, тонкие кольца для снижения трения, возможны небольшие изменения R/S в сторону низов.

Итого, по цифрам характеристик разница может быть невелика, но ощущаться мотор будет явно повеселее. Особенно если не врут про 80% момента уже с 1000 оборотов.
Но в ресурсе потеряет, вероятность масложора вырастет.

Главный вопрос - куда еще этот мотор начнут ставить?
Какбэ очень врядли все эти изменения делали для одного только ларгуса.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

про 116 (186) еще раньше писали, что там больше 90л.с. кто то замерял на стенде

Заводу нет никакого смысла писать реальную мощность - у них какбэ еще продается 98-сильный 21126.

Возможно, новый 8-клоп даже специально придушили, чтобы не слишком приближался к 16-клапанникам и не портил им продажи.
В то же время, придушен он будет на верхах ради удобных (в т.ч. по налогам) цифр, и кто в отсечку не газует - этого и не заметит.
А вот более приятные низы заметят все.

Добавлено через 12 минут
Еще по теме: https://www.motordetal.ru/news/motor...lya_11182_evo/
Новый поршень для АВТОВАЗа будет кардинально отличаться от своих предшественников

Поршня делает Кострома, ФМ видимо стал дороговат.

Добавлено через 5 минут
И еще: https://politros.com/94215-sovershen...annyj-dvigatel

Новый мотор ВАЗ-11182 призван заменить старые агрегаты (11186 или 11189 — в зависимости от модели, на которую его устанавливают). Совершенный двигатель «модернизированной конструкции и технологии сборки» позволит автовладельцам забыть о лишней поездке к дилеру.
Что же касается его более эффективного «собрата», то руководство АвтоВАЗа не планирует модернизации 16-клапанных двигателей. Агрегат после завершения своего жизненного цикла будет заменен на франко-японский мотор.
Таким образом, единственным истинно вазовским двигателем останется восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.) — с новыми головкой блока и блоком управления.

Видимо, для комплектаций пожирнее в итоге оставят локализованный H4M (палка/вариатор), комплектации попроще - будут катать на 8 клапанах с вазовской мкпп.
Вазовские 16-клапанники всё. Видимо, неспроста было недавнее ж-ж-ж про то, что 1.8 постепенно начнут убирать.

tanais · 23.02.2021, 14:35

Цитата:

хотя про 116 (186) еще раньше писали, что там больше 90л.с. кто то замерял на стенде

Белорусы замеряли на стенде., есть ролик в ютубе.., 94 лошади там..! ( в 186 )

bizk · 20.02.2021, 05:08

Обещали же гидрики на 8клоп.

Гранта ФЛ · 20.02.2021, 13:40

Цитата:

Сообщение от bizk

Обещали же гидрики на 8клоп.

может и поставят , если заглохнет производство 126,127,129.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Да поди просто грм подкрутили.
Облегчать - дорого, у нас (11186) КВ со 126 мотором одинаковый, чего они там могли поменять? Масляный канал под низы пошире рассверлит? Вкладыши можеш шатунные другие и шейки другого диаметра?
Поршня они безвтык хотят, топливо 92. Остаются только фазы грм. Вряд ли даже гбц другая.
Касаемо 90000 км регулировки, а чего там регулироват? Скидывай я крышку клапанов на 90 000, не чего не куда не ушло. Так и собрал обратно.

А вот фазы грм сдвинул и мотор лучше стал ехать. Думаю РВ чуть с большим с завода и более точной настройкой фаз.
Да мизерный допил где то.

Сейчас в стране идёт повсеместная тенденция показа движухи , на копейку модернизируют , а выдают полную переработку двигателя и всего и вся. Это просматривается во всех отраслях промышленности.

www-shurik · 20.02.2021, 14:49

Цитата:

Сообщение от Гранта ФЛ

Сейчас в стране идёт повсеместная тенденция показа движухи , на копейку модернизируют , а выдают полную переработку двигателя и всего и вся. Это просматривается во всех отраслях промышленности.

Точно, тем более такой завод, как АвтоВАЗ. Ему же надо громко заявить.

3 л.с. вытянуть можно и без глобального допила вообще.
Если взять момент 8v 21116 - он с 4000 рб/мин просто начинает круто заваливаться. Элементарный РВ даст заметный приход по моменту, соотв новую мощность на 5000 об/мин (раньше она была на 5100).
Причём это не за счёт потери низов (а могли фазы ГРМС вниз сдвинуть), а за счёт высоты подъема клапана провал момента убрали - там всё очевидно. 16V имеет момент, дай дыру больше на 8v и он поедет.
Люди на 8v с правильным РВ больше 100л.с. демонстрируют со стендов.