вот такая вместо него

wovan · 15.03.2019, 11:44

Цитата:

Без обид, но это кощунство. Я силиконом все уплотнители сразу отработал и периодически повторяю, уплотнители всегда в чистоте содержу.

у гранты рядом с петлями какая то хрень бурова вида . тоже примерзало . порвалось все и было выдрано и выкинуто . безполезно силиконить и чистить

Добавлено через 2 минуты
кстати . кат меняют обычно на паук а там трубы пошире . так что приход мощности немного вполне возможен

alex-1968 · 15.03.2019, 12:03

Цитата:

Даже на служебных автомобилях за такое разгильдяйство по шее бы водители сразу получили.

А мне некому по шее дать ))
А вообще начиная с н-ной машины и видимо с возрастом, отношение к машине поменялось. Это раньше, если купил машину то это ж событие! Всякие подкрылки/антикоры/прибабасы... Теперь пофигу. Все равно понимаю, что избавлюсь от нее как только с ней начнутся любые напряги - так что делаю по-минимуму, то что вот непосредственно нужно и все. И к корябинам всяким отношусь спокойно, потому как понимаю, что за несколько лет они все равно будут, а одной больше, одной меньше при возрасте машины 5-6 лет на цену влияет не сильно (помню на гололеде мне газелька стукнула на светофоре чуть-чуть... а мокрый снег с дождем шел - гадко так на улице... я дверь открыл, назад высунулся, водила газели руками разводит - ну извини дескать... я даже выходить не стал, рукой ему махнул и уехал)))

www-shurik · 15.03.2019, 13:00

Цитата:

Сообщение от AVV-5

П
Не стоит вырезать катализаторы, этим только загрязняем воздух в городах. А мы им дышим, как и дети.
Была бы моя воля, то возродил бы экологические посты, особенно это полезно для дизелей. Все повозмущались с полгода и поняли, что автомобиль должен соответствовать экологическим требованиям. Это наше здоровье.

Но катализатор целый, это просто труба
Одну снял, другую поставил. Придёт время, ужесточат эко нормы, я "новый" катализатор из пакета достану, а кто то побежит свой менять из-за износа

вот такая вместо него

[свернуть]

В плане экологии у нас они бы сначала газ в дома провели, тысячи угольных котлов длительного горения в нашем не большом городе похлеще любых грузовиков дымят. Котельная ТЭЦ на угле ГВС всего города, по мощности на порядок больше выбросов, чем весь автопарк Минусинска.
Котёл горит зимой 24 часа в сутки у многих, с номинальной мощностью 12-30 кВт, не столько от автомобилей задыхаемся, сколько от них, или от горящей свалки.

А вообще выхлоп от свежей гранты без катализатора чище, чем от старой классики ВАЗовской. На техосмотре по выбросам СО гранта нормы выбросов даже без катализатора проходит, у меня там знакомый - ради интереса проверил. Они ниже регламентированных ГОСТ Р 52033-2003.
Хотя по этим нормам сейчас все легковые авто 4х цилиндровые ТО проходят, у которых даже нет этого катализатора с завода.

При обеднении смеси (если всё сгорело) начинаются проблемы с выбросом диоксидов азота - этим дизеля страдают.
Лишний кислород + давление + температура, начинает окисляться азот воздуха (которого 70%).
Этот диоксид уже "сгорел" и катализатор его не чистит, поэтому на дизелях баки с мочевиной ставят.
А бензиновый просто не работает на обеднённой смеси вообще - только ради этой нормы по диоксиду.
Японцы практиковали авто с непосредственным впрыском и обеденнием смеси, но именно из-за норм евро по выбросам NOx отказались.

Бензиновый автомобиль сжигает смесь даже без обеднения (+1,02), чтобы катализатор надёжно горел и диоксида не было, а им вообще пофигу, что это +5% лишнего топлива сжигаем и выбросы парниковых газов CO2 растут тоже на 5% выше. Профанация какая то все эти евро нормы - сжигать больше топлива ради экологии. Самое простое, но не самое экологичное решение.

А горящее масло в двигателе - это вообще процесс его износа, тогда бы уж по износу их списывали или запрещали эксплуатацию. В масле и тяжёлые металлы могут быть и разные их соединения с чем угодно. Но в итоге капаются в долях процентов того, что уже давно не как не мешает экологии. Лучше 0,75л двигатель для поездок на работу с Евро-2, чем 3л джип с Евро5.

AVV-5 · 15.03.2019, 14:09

www-shurik, вы тут много написали, но просто ощутите разницу своим носом. У нас на стоянке это любой определит, многие стали понимать. В крупных городах это проблема. А про дизеля тем более, ладно бы они исправны были, а то из-за экономии денег, выбрасывают всё, что лишних затрат требует при обслуживании. Едет да и ладно. Разве это не так?
Предупредить владельцев ТС, что через год эксплуатацию с нарушением экологических норм запретят, будут большие штрафы. Понемногу в норму всё придет. Начинать надо, а не оправдания искать. Любой житель страны скажет спасибо.
Катализатор убирают, меняют прошивку двигателя, это в ущерб экологии. Тут дело не только в самом катализаторе, а и в алгоритме подачи топлива, который способствует более полному сжиганию его в цилиндрах.

www-shurik · 15.03.2019, 16:31

Носом разницу не почувствовать того, от чего кат защищает- CО газ без запаха.

Запах продуктов горения и ароматических углеводородов ес-но отличается, но на прогретом моторе он уходит. Но CH... это состав природного газа, он просто из болот при гниении выходит в атмосферу в куда больших объемах и не представляет опасности как угарный газ.

AVV-5 · 16.03.2019, 19:18

У кого какая посадка за рулем Гранты, вертикально или с наклоном, расстояние до руля, капот видит водитель или нет?

вкс · 16.03.2019, 20:35

А я несколько разочарован машиной, пока ездили по городу (в общем то для этого и покупалась) всо замечательно...но как же машина новая, надо съездить на дальняк. Вот тут то и проявились не самые лучшие черты, а именно управляемость (при попадании в колею происходит резкий бросок, думал при обгоне выбросит в кювет), шумка, которой в городе достаточно, но на трассе после 100 шум заглушает магнитолу (попробую зашумить двери, улучшив качество звучания). А еще громкий свист в районе задней двери в районе 100 и выше, один в один как чайник со свистком, не могу обнаружить пока источник. Да, еще, раздражает лампа дальнего света, слепит в глаза и отвлекает от дороги

AVV-5 · 16.03.2019, 21:49

Давление в шинах проверяли? Должно быть 2 кг, не больше. Колейность никакого отношения не имеет к управляемости, даже премиум класс бывает сильно кидает и неожиданно, как будто неисправность возникла. Тут зависит от ширины колеи, как впишется в неё автомобиль. Может более широкий лучше проедет, а может и наоборот. Обратите внимания, нередко по трассе машины едут не по центру полосы, а со смещением.
Начните с давления в шинах.

Lexa68 · 16.03.2019, 22:40

Может это из-за другой предыдущий машины!? Какая была до этого!?
Мне после матиза нравиться. И музыку слышно (хотя вот музыка то как раз в матизе гораздо лучше была)), да и гул резины не напрягает - здесь нокиан, там Кама евро, обе шиповки. Наверное, нокиан рулит... Хотя шипы они везде шипы. И про колейность тоже сказать нечего - лучше, чем на матизе, но матиз вообще ни в какую колею не помещался, вот как AVV-5 сказал, так и ездил, - вразрез. ))

www-shurik · 17.03.2019, 06:25

Цитата:

Сообщение от вкс

А я несколько разочарован машиной, пока ездили по городу (в общем то для этого и покупалась) всо замечательно...но как же машина новая, надо съездить на дальняк. Вот тут то и проявились не самые лучшие черты, а именно управляемость (при попадании в колею происходит резкий бросок, думал при обгоне выбросит в кювет), шумка, которой в городе достаточно, но на трассе после 100 шум заглушает магнитолу (попробую зашумить двери, улучшив качество звучания). А еще громкий свист в районе задней двери в районе 100 и выше, один в один как чайник со свистком, не могу обнаружить пока источник. Да, еще, раздражает лампа дальнего света, слепит в глаза и отвлекает от дороги

Шумит надо арки, особенно если комплектация без задних подкрылков.

По поводу управляемости - нужны точные цифры сход/развал и главное кастер, если авто нове скорее всего никто этого не настраивал.

Обычно броски по колее - это либо чуток рейка зажата при регулировки, либо отрицательное схождение или вообще всё вместе.