Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Serzhio]

Сообщение от borisovds

Народ, спешу поделиться сегодняшними утренними наблюдениями.

Рискну предположить, что в мороз робот при заводке "выжимает" сцепление, чтобы не крутить коробку. А потом с периодичностью 10-20 сек "приотпускает" его, тем самым проверяя густоту масла по просадке оборотов. Как только, с его точки зрения, масло пришло в норму, робот отпускает сцепление и дает разрешение на включение передач.

[andy45]

Красиво.. грамотный водитель так и делает, только вот для этого достаточно 30 секунд, ну минуты даже в самый большой мороз.. а тут 10 минут и больше...
ведь если выжать сцепление коробка не будет греться вообще ?

[Serzhio]

Ну это грамотному водителю достаточно 30 сек, а это робот... Вот и получается,
коробка не греется из-за выжатого сцепления, а робот не дает разрешение так как масло густое. Замкнутый круг, и 10 минут ожидания. Только предположение.
Причем возможно при заводке робот выжимает сцепление всегда, а не только в мороз, так сказать для подстраховки. А потом отпускает, контролируя поведение машины.

[Viktor25]

Сообщение от Serzhio

Рискну предположить, что в мороз робот при заводке "выжимает" сцепление, чтобы не крутить коробку. А потом с периодичностью 10-20 сек "приотпускает" его, тем самым проверяя густоту масла по просадке оборотов. Как только, с его точки зрения, масло пришло в норму, робот отпускает сцепление и дает разрешение на включение передач.

Да ну, фантастика.

Добавлено через 4 минуты
Есть у меня тоже предположение. Бредовое или нет - не знаю. Дело в том, что я установил Сингл Меню и заметил одну особенность - передачи начинают включаться при "температура воздуха на впуске" +2-+3 градуса. Смотрю на этот параметр пятый день. Совпадает пока всегда. Т.е. если датчиков температурына коробке нет, тоАвтоваз мог ведь сделать разрешение на включение передачи по этому параметру, например.

[borisovds]

Сообщение от Viktor25

Есть у меня тоже предположение. Бредовое или нет - не знаю. Дело в том, что я установил Сингл Меню и заметил одну особенность - передачи начинают включаться при "температура воздуха на впуске" +2-+3 градуса. Смотрю на этот параметр пятый день. Совпадает пока всегда. Т.е. если датчиков температурына коробке нет, тоАвтоваз мог ведь сделать разрешение на включение передачи по этому параметру, например.

А кто-нибудь знает где этот датчик стоит? Может ради эксперимента на него маленькую солевую грелку положить?

[demonnt]

Сообщение от borisovds

А кто-нибудь знает где этот датчик стоит? Может ради эксперимента на него маленькую солевую грелку положить?

он в ДМРВ

[Serzhio]

Сообщение от demonnt

он в ДМРВ

Дунуть феном в воздухозаборник.

[borisovds]

Сообщение от demonnt

он в ДМРВ

Я завтра проверю предположение Viktor25.
Вот только температуру я мониторить не могу. Буду ориентироваться на ОЖ.

[78 region]

Сообщение от demonnt

он в ДМРВ

На машинах с роботом нет ДМРВ Его, ДМРВ, в принципе нет в 127-м двигателе.

[demonnt]

ай ну да там датчик температуры воздуха (ДТВ) должон быть вместе с ДАД датчиком абсолютного давления. где то на ресивире сзади вроде как
вот он