Спецсимволы для вставки в сообщение

Neibot · 20.04.2019, 12:10

Цитата:

Но, по ресурсу и отказоустойчивости - пока нет.

В этом случае хотя бы есть о чем подумать - да, есть минусы, но есть и плюсы.

А вот однодисковый робот или вариатор перед автоматом плюсов особо не имеют, а минусов сколько угодно..

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Тогда уже давайте и кондиционер и усилитель руля уберем))

Такие деятели кстати нет-нет, а попадаются.

Цитата:

Механика это если условия эксплуатации реально трешовые, нужно ездить круглый год через лес и т.п.

Ну, или тупо нет денег.

Ну, не всегда все так категорично. Иногда у конкретной модели выбор - или заведомо ненадежная автоматизированная трансмиссия, или палка.
В этом случае уж лучше палка.

H.A.J. · 20.04.2019, 12:28

Цитата:

Тогда уже давайте и кондиционер и усилитель руля уберем))

Это к Сергею ))) - он спец в этих вопросах.
Автоматы, это в первую очередь безопасность,
во вторую комфорт ...

Sancho48 · 20.04.2019, 12:28

Цитата:

Механика на разъездной машине для себя, на сегодняшний день - дичь ненужная

О как. Зачем тогда выпускают машины на механике, это уже анахронизм.

H.A.J. · 20.04.2019, 13:00

Цитата:

Зачем тогда выпускают машины на механике,

Только цена.
В омериках, где уровень жизни по выше,
ручек меньше, чем автоматов ...

Sancho48 · 20.04.2019, 13:20

Это статистика или собственный опыт пребывания в америках?

H.A.J. · 20.04.2019, 13:45

Цитата:

Это статистика

Новые данные реализации автомобилей показывают, что у менее 3 процентов новых автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, в комплектации которых присутствует рычаг переключения передач.

Источник: http://www.1gai.ru/autonews/517687-v...zhe-samoe.html @ 1gai.ru
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на 1GAI.ru

vess · 20.04.2019, 13:52

Цитата:

Сообщение от Neibot

В этом случае хотя бы есть о чем подумать - да, есть минусы, но есть и плюсы.

А вот однодисковый робот или вариатор перед автоматом плюсов особо не имеют, а минусов сколько угодно..

Однодисковый робот значительно дешевле на этапе приобретения, экономичнее по топливу и очень дешев в ремонте. В минусах - комфорт и ресурс сцепления (но сцепление стоит сущие копейки в сравнении например с двухдисковой муфтой).

Вариатор умывает гидроавтомат по комфорту и экономичности.

Neibot · 20.04.2019, 14:31

Цитата:

В омериках, где уровень жизни по выше,
ручек меньше, чем автоматов ...

Да чего далеко ходить - у нас уж несколько лет как автоматов продают больше чем ручек.. И такая ситуация у корейцев и вага даже в самом доступном В-классе..

Цитата:

Вариатор умывает гидроавтомат по комфорту и экономичности.

Монотонный звук движка и монотонный разгон - это оч комфортно, да. Какие-то странные люди делают на вариаторах имитацию переключений, чтоб было похоже на некомфортные гидроавтоматы.

Что касается экономичности - разница если и есть - первый же ремонт её перекроет с запасом.

Цитата:

Однодисковый робот значительно дешевле на этапе приобретения, экономичнее по топливу и очень дешев в ремонте.

Ну какбэ робот у весты стоит 25к. У корейцев 6-ст автомат стоит 40к. Я бы не назвал разницу в 15к офигенной экономией (это от силы 2% от цены авто), робот берут просто от безысходности.

Экономичность у АТ6 вполне себе, у меня машина больше 10 литров не жрёт даже зимой с пробками и прогревами.
Что касается цен на ремонт, то замену актуаторов я бы не назвал дешевым ремонтом (https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/661903/), да и периодические инициализации и замены сцеплений тоже далеко не бесплатные..

tanais · 20.04.2019, 15:48

Цитата:

Механика на разъездной машине для себя, на сегодняшний день - дичь ненужная.

Вопрос где ездить..?
Мне ща доплати за автоматат, я его не возьму.., для меня это дичь дикая.., и глупость ненужная..)

Цитата:

Тогда уже давайте и кондиционер и усилитель руля уберем))

Не корректное сравнение..
Кондей он и в чистом поле,в жару, вещь полезная и нужная, как и ЭУр.., по загогулинам с ним всё удобнее маневрировать.., особенно если куда встрять в бездорожье на рыбалке.., а автомат там точно вещь ни кчёмная..! да и вообще, кроме как мегаполиса с пробками, странно желание его хотеть.., ну или если блондинкам..)))

vess · 20.04.2019, 16:05

Цитата:

Сообщение от Neibot

Монотонный звук движка и монотонный разгон - это оч комфортно, да. Какие-то странные люди делают на вариаторах имитацию переключений, чтоб было похоже на некомфортные гидроавтоматы.

Назови пример вариатора, который в автоматическом режиме имитирует передачи пож.

Цитата:

Сообщение от Neibot

Что касается экономичности - разница если и есть - первый же ремонт её перекроет с запасом.
.

Какой ремонт?)) У ГМАКПП и вариаторов средняя цена ремонта примерно схожая. Ходят они примерно одинаково. Ну, если намеренно не гробить конечно. Есть неудачные вариаторы и неудачные автоматы.

Цитата:

Сообщение от Neibot

Ну какбэ робот у весты стоит 25к. У корейцев 6-ст автомат стоит 40к. Я бы не назвал разницу в 15к офигенной экономией (это от силы 2% от цены авто), робот берут просто от безысходности.

Э... А вот у Кайена вообще механика за доплату устанавливалась. И?

Вот, у Гранты есть АТ и АМТ, разница грубо 25000. Ну, или 5% цены машины. Это много или мало? Для тебя лично? А для соседа? А для вон того прохожего?

Цитата:

Сообщение от Neibot

Экономичность у АТ6 вполне себе, у меня машина больше 10 литров не жрёт даже зимой с пробками и прогревами.

Ну, у меня машина массой 1600кг, высотой 160см на атмосферном 1,8 с роботом из 8,5 выезжает.

Цитата:

Сообщение от Neibot

Что касается цен на ремонт, то замену актуаторов я бы не назвал дешевым ремонтом (https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/661903/),

а автомат ты тоже предлагаешь через замену трансформатора или гидроблока ремонтировать? Так то и актуаторы ремонтопригодны.

Возможность выбора это вообще хорошо. И любое предложение на рынке имеет и плюсы и минусы.

Да, вторую машину буду искать на автомате. Мне для пробок нормально будет)).