Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[moroz040203]

Все там будем , даже тойота уже не та.

Плюсану неистово...

[ua4fml]

мой приятель, художник(с), никогда не заморачивается с обслуживанием акб. в случае сдыхания оной, продаёт, но вместе с автомобилем. вторая причина продажи авто- износ протектора.... чё раньше....

[luchsergey]

получается тюменский гибрид предпочтительнее АКОМов.
АКОМ только при 16в с мелочью зарядится на 100%,те на авто он только с доп диодом в гене будет на допустимые в эксплуатации 75% заряжен и то летом, а гибриду поменьше вольтов нужно,что повышает уровень его заряженности при нахождении на авто с бортовым под 15в.

Почему заводского АКОМа нет в линейке заводского выпуска на сайте,это спецсерия уцененённая с ограниченным сроком?

и на нём не написано что он Ка-Ка или там гибрид. но судя по его скудному кипению лишь при 16,5 в. , он чистокровный Ка-Ка.

[Простодум]

Сообщение от VAZ_11193

...
В замерхшем состоянии он заряд не берет.
После запуска в -30 нужно 20км намотать не меньше чтоб он начал заряжаться по человечески.

Пример вчерашнего дня, загнал гранту в теплый гараж, после -36 градусного простоя.
Накинул автоматический зарядник, через 30 мин он выдал полную зарядку, т.е. напряжение поднялось и он отключился.
Подключил "советский" с ручной регулировкой тока и амперметром. Максимальный ток, который удалось выставить 2А, более аккумулятор не брал. Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А.
Сколько нужно было на мотать км для полной его зарядки на авто, хз, даже предположить затруднительно...

[ILV]

Сообщение от Простодум

Максимальный ток, который удалось выставить 2А, более аккумулятор не брал. Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А.

а со временем ток уменьшаться не должен или я что то путаю?

[VAZ_11193]

Сообщение от Простодум

Пример вчерашнего дня, загнал гранту в теплый гараж, после -36 градусного простоя.
Накинул автоматический зарядник, через 30 мин он выдал полную зарядку, т.е. напряжение поднялось и он отключился.
Подключил "советский" с ручной регулировкой тока и амперметром. Максимальный ток, который удалось выставить 2А, более аккумулятор не брал. Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А.
Сколько нужно было на мотать км для полной его зарядки на авто, хз, даже предположить затруднительно...

Для начала нужно ответить на вопрос , что есть полная зарядка.
Я считаю что это плотность 1.28 и никак иначе.


"...Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А..."

Вот тут похоже аккум наконец оттаял до температуры при которой начал брать заряд(-15...20С по разным источникам).

Чисто в км конечно затруднительно поскольку в зависимости от скорости акб будет охлаждаться потоком.

Главная проблема именно в температуре акб.
Я постоянно от этого страдаю.
До работы чуть больше 1км , акб не успеает прогреться и постоянно в недозаряде.Хотя на улице всего -20С.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от luchsergey

получается тюменский гибрид предпочтительнее АКОМов.
АКОМ только при 16в с мелочью зарядится на 100%,те на авто он только с доп диодом в гене будет на допустимые в эксплуатации 75% заряжен и то летом, а гибриду поменьше вольтов нужно,что повышает уровень его заряженности при нахождении на авто с бортовым под 15в.

Почему заводского АКОМа нет в линейке заводского выпуска на сайте,это спецсерия уцененённая с ограниченным сроком?

и на нём не написано что он Ка-Ка или там гибрид. но судя по его скудному кипению лишь при 16,5 в. , он чистокровный Ка-Ка.

У меня с завода оба АКОМ Са/Са , вполне адекватные.
Других АКОМ вроде не выпускает.

Кипение не есть признак полного заряда.
Общепринятое напряжение постоянного подзаряда свинцовых акб 13.6в.
(И даже есть мнение что это слишком много)
От технологии оно совершенно не зависит.

[Простодум]

Сообщение от VAZ_11193

Для начала нужно ответить на вопрос , что есть полная зарядка.
Я считаю что это плотность 1.28 и никак иначе.

Раньше в справочниках находил: 1,27 для лета и 1,29 для зимы.

[grantowod]

Добрый день!Скажите , аккумулятор играет роль для стабилизации напряжения при резком падении оборотов двигателя?

[Простодум]

Нет, в случае падения напряжения с генератора, напряжение в сети будет на уровне напряжения аккумулятора.

[trek]

Сообщение от VAZ_11193

Для начала нужно ответить на вопрос , что есть полная зарядка.
Я считаю что это плотность 1.28 и никак иначе.

Это конечно все правильно. Много ли раз вы видели эту полную зарядку?
По моему пример с ведром воды до краев налитым, самый правильный. Налить можно. но все равно расплескается. Стопроцентная зарядка к реальной жизни отношения не имеет. Проще смириться и принять за стопроцентную реальный заряд АКБ при напряжении 14 В. Остальное считать фантазией производителей.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от 61a

Эти дедовские зарядники(их ещё называют трансформаторники пост. тока) лучше держать подальше от современных АБ . Сейчас такие почти не продаются.

дорого их делать сейчас. Китайские с преобразователями частоты, в Китае купленные дешевле по себестоимости. Когда в Китае дешевые товары закончатся, придет понимание - поздно конечно.