VW Polo седан - 5

[Neibot]

это не технологичность, шестиступки акпп сейчас ставят на все автомобили, в том числе и самые бюджетные, даже узбеки на свои равоны (нексия, р4, джентра) ставят 6-ступки, причем начиная от самых базовых комплектаций.

Технологичность - это не количество ступеней. Технологичность - это правильное использование совокупности современных технологий для оптимизации производственного процесса. Что находит отражение и в характеристиках конечного продукта.

Например, МКПП - что в ней, казалось бы, сложного или технологичного?
А по факту почему-то у корейцев или вага КПП не воет и переключается чётче, чем у автоваза. Несмотря на многолетние усилия последнего по доведению своих КПП до ума.

Вот это и есть технологичность, хотя ступеней и там и там - одинаково.

Что касается узбеков - это часть GM. И решения у них от GM. В плане автоматов - решения современные, но с вопросами по надёжности. См. форумы по автомату на крузе.

сейчас встретить на улице какую-нибудь ауди 80 с кузовом в идеале - отнюдь не редкость. Технологии сто лет в обед и не применяет ее только ленивый или совсем бюджетный, как можно называть это современным?

Нутк оцинковка оцинковке рознь. Ваг может позволить себе гальваническую оцинковку даже на бюджетных моделях. 12 лет гарантии от сквозной коррозии.
А автоваз например оцинковкой называет цинк-содержащий грунт. Соответственно, только 6 лет.

Полоседан - это обычная бюджетная жоповозка на уровне соляриса/рио, никаких нанотехнологий, все очень усредненно и ничем не выделяется среди конкурентов. Называть его технологичным - я бы не стал. Это не в обиду, это констатация факта.

В продолжение вышеописанной мысли про технологичность - у вага есть свои ноу-хау как в производственном процессе (например, лазерная сварка - может кто обращал внимание, что по бокам крыши нет резиновых молдингов), так и в конструкции узлов и агрегатов.

Даже если взять обычный 1.6, что собирают в Калуге - там использовано немало интересных решений.

Например, ваг отказался от современных реализаций цепи ГРМ в пользу новой реализации ремня. Ремень в два раза шире, чем раньше и усилен кевларовым сердечником. Ресурс для Европы не ограничен, для РФ - после 120 тыкм поглядывать на состояние и менять только если будет необходимость.
В итоге, получилось совместить все плюсы ремня и цепи - ресурс, простота и доступность замены, невысокая шумовибронагруженность.

Встроенный в ГБЦ выпускной коллектор. От -30 до +45 - 5 минут. И можно ехать.

Ну а чтобы не говорили, что полуседан ничем не выделяется из конкурентов - просто навскидку - ваг единственный в В-классе предлагает двигатель TSI, причем с выбором КПП. Единственный в классе предлагает ксенон. Ваг ставит годные большие тормоза 288 мм, в отличие от всех остальных с 256-258 мм. Лучшая в классе шумка (наряду с вестой, но у той движок поголосистей).
Поло обладал отличной безопасностью еще в момент своего появления. Автоваз и корейцы достигли этого уровня лишь спустя 5-7 лет.

Крайне субъективный момент, но пятиболтовая ступица позволяет поставить литьё с идеально симметричным пятилучевым рисунком. Дико бесит когда 4 дырки портят рисунок и нарушают симметричность.

Скрытый текст

[свернуть]

Но по части литья - повторюсь, это чисто мои персональные загоны
Нравятся мне именно пятилучевые рисунки и подбирать диски всегда было мукой. Сделаю комплимент весте кросс - у нее на штатных R17 этот момент неплохо сделан.

как ВАЗ умудряется делать схожие по оснащению автомобили, но при этом ломить за них цены как за полностью импортные авто, на которые не действуют все правительственные льготы?

Полностью импортные авто обычно имеют ценник, измеряемый миллионами. Практически все массовые модели собираются в РФ и постепенно наращивают локализацию. И пользуются, кстати, тем же уровнем преференций, что и автоваз.

не думаю что это так ..

Максимальная комплектация, автомат, практичный кузов.
Улучшенная шумка и подвеска, отсутствие воя коробки.
Даже ESP была.

Самый жир из того, что могла предложить гранта.

[evil_laugh]

Сообщение от Algabas

Да не нужна ваша джентра даже за 400 тыс! Убожество на колёсах.

Учитывая то, что джентра - это есть не что иное, как Лачетти с другой мордой - я бы поостерёгся делать такие заявления, принимая во внимание, что Лач и всякие невесть как популярные Рио с Солярисами - автомобили, потихоньку перешедшие примерно в одну ценовую и нишевую категорию (т.е. для нищебродов, желающих Иномарку подешевле).

Я сидел и ездил в джентре, мне понравилось. Не увидел ничего, что характеризовало бы тачку как "убожество", она не больше убожество, чем любое другое бюджетное корыто.

Сообщение от Algabas

"народ думает... " Ага!
Вы за народ бы не говорили. Народ голосует рублем. А ваши джентры 2014 года так и гниют в салонах до сих пор.

Народ голосует рублём, потому что про Равоны, будь то Нексия, Джентра или ещё какой - никто не слышал, это никому не известная марка, её не обсуждают в интернете, не рекламируют и не продают на каждом углу. Отсюда и ответ на вопрос, почему Вазов продано дофигища, а Равонов хрен да ни хрена. Да потому что салон ВАЗ на каждом углу есть, на него на каждом углу есть з/ч и сервисы, а ещё его можно купить, придя в салон с пустыми карманами и оформив кредит на не слишком грабительских условиях. С той же джентрой абсолютно непонятно, кто будет тачку чинить и обслуживать после покупки. Если так же, как дэу нексии - нахрен не нужен такой сервис.

Например, МКПП - что в ней, казалось бы, сложного или технологичного?
А по факту почему-то у корейцев или вага КПП не воет и переключается чётче, чем у автоваза. Несмотря на многолетние усилия последнего по доведению своих КПП до ума.

Вот это мне до сих пор непонятно. Как можно десятки лет клепать воющую КПП, когда этим уже даже китайцы не страдают.

Спасибо за интересное пояснение по поводу технологий вага.

Вы из контекста вырываете. Речь была о том, что полол технологичнее гранты. Только и всего, не квинтэссенция текущих технологий.

Это - безусловно так.

[Neibot]

Как можно десятки лет клепать воющую КПП, когда этим уже даже китайцы не страдают.

Просто надо вкладываться в технологическую составляющую, закупать новейшие высокоточные станки и т.д. А автоваз всё никак на прибыльность не выйдет, откуда ему денег взять?

Потому задачи они пока решают не технологически изящно, а в лоб. Поставленных задач при этом достичь можно, но ценой появления побочных эффектов

Например, веста должна быть тихой и безопасной. Ок, лепим много шумки, побольше-потолще металла - вуаля.
Проблема только в том, что машина получается слишком тяжелая и перестаёт ехать. А сквозь слои шумки все равно доносятся голоса двигателя и коробки.

А концерны мирового уровня - они мозгуют, думают чего как где можно оптимизировать.
Ваг например заявляет, что в новой серии двигателей ЕА211, которые нынче ставятся на широкую гамму моделей, включая В-класс - удалось добиться 30% снижения массы относительно прошлых ЕА111.
А снижения шума добиваются не столько количеством шумки, сколько снижением шума узлов и агрегатов. У новых корейцев шумки особо и нет - но движка практически не слышно, не говоря о коробке.
Безопасность повышают использованием высокопрочных сталей в определённых местах.

И так, везде понемножку - на выходе получается вполне вкусный для потребителя результат. Не страдающий лишним весом и вполне бодро едущий на обычном 1.6..

[Nexxis]

Не надоело ещё по десятому разу одно и тоже пережёвывать , один немцем прикидывается ( Поло) , другой ( Гранта ) автомобилем , а по факту обе дешёвые жоповозки , и обе с кучей врождённых или приобретённых болячек . И только наша нищета позволяет обоим удержатся на плаву .

[Algabas]

С той же джентрой абсолютно непонятно, кто будет тачку чинить и обслуживать после покупки. Если так же, как дэу нексии - нахрен не нужен такой сервис.

вот вы и ответили на вопрос, почему нафиг не нужна эта джентра, которая уже далеко не лачетти.

про Равоны, будь то Нексия, Джентра или ещё какой - никто не слышал, это никому не известная марка, её не обсуждают в интернете, не рекламируют

Слышали. И обсуждают. И рекламируют.
Вы что ли с Луны?

Добавлено через 8 минут

Не надоело ещё

Неа. Не нравится - не читай!

[evil_laugh]

вот вы и ответили на вопрос, почему нафиг не нужна эта джентра, которая уже далеко не лачетти.

Мне она не нужна ровно по той же самой причине.

Но позвольте, почему это она уже далеко не лачетти? Вы же в курсе, что Лачетти собирали в том числе те же узбеки на уздэуавто?

Слышали. И обсуждают. И рекламируют.
Вы что ли с Луны?

Да ну? Кроме пары тем на нексияклубе типа "джентра vs нексия" не видел ни одной массовой, посвященной хоть одному из равонов, рекламы или обсуждения. На центральном форуме, посвященном матизам и равонам р2, в разделе равон р2 - пустота, такое ощущение что их вообще никто не покупает и не обсуждает.

[Sancho48]

такое ощущение что их вообще никто не покупает и не обсуждает.

Так оно и есть на самом деле...
Машина нормальная, но в тоже время думается проблемная, поэтому народ особо не запариваясь покупает корейско китайско российский автопром...
На новом поло седане нет возможности проехаться, а предыдущий не вдохновил...

[Neibot]

обе с кучей врождённых или приобретённых болячек .

Не вижу никаких болячек у поло, окромя небольшого масложора.
Да и на гранте за 30 тыкм разве что переваривал гофру.

И только наша нищета позволяет обоим удержатся на плаву .

Ну и зачем так про В-класс? За прошлый год в Европе лучше В-класса продавался только один гольф. А следующие 4 строчки - клио, поло, фиеста и корса.

Если бы брали из нищеты - брали бы Dacia. Но нет, логанообразные не попали даже в топ-20.
http://www.zr.ru/content/news/905143...mobilej-v-evr/

У нас в стране, замечу, самые дешевые машины тоже уже давно не в лидерах продаж.
Не такой уж народ и бедный, получается, раз топы продаж который месяц подряд возглавляют корейцы.

На новом поло седане нет возможности проехаться

Дилер не даёт тест-драйв?

[Nexxis]

Про Европу не надо , там климат совершенно другой , а вот что в топе продаж в Канаде очень интересно , климат более похож на Российский и люди крупные . Если уж и сравнивать , то не с Грантой , а с лидером продаж Киа -Рио , мне например непонятно почему форумчане выбрали Поло , а не Рио ( особенно новый ) хорош, и покрупнее , чем Поло .

[Конь-огонь]

Рио неплохой авто, но лично для меня плюсом является двигатель с цепным приводом, а насчёт большего салона мне неважно, 90 процентов времени гоняю один. Ну и Рио как обычно более угоняемый

Добавлено через 5 минут
Как-то коряво написал, плюс у Рио двигатель, была Церато 2, так до сих пор радует нового владельца, пробег почти 190 тыс. Машина 2009 г