Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Tolik043]

Как заряжать, чем заряжать, каким током - знатоки, а таким довольно простым зарядником можно заряжать АКБ?

Скрытый текст

[свернуть]

[roma48]

Сообщение от Tolik043

Как заряжать, чем заряжать, каким током - знатоки, а таким довольно простым зарядником можно заряжать АКБ?

Мне приспичило пару лет назад выехать на Москвиче с уставшей батареей. Так я на него на ночь накинул адаптер от сканера 13,5В. без всякого контроля за током (максимум 500мА он мог выдать). Утром запустился. Позже батарею обслужил. И она до сих пор живая. Даже в -25 космич заводила потом.

[Tolik043]

Сообщение от roma48

Мне приспичило пару лет назад выехать на Москвиче с уставшей батареей. Так я на него на ночь накинул адаптер от сканера 13,5В. без всякого контроля за током (максимум 500мА он мог выдать). Утром запустился. Позже батарею обслужил. И она до сих пор живая. Даже в -25 космич заводила потом.

Так это хорошо, что так получилось. Что интересно ответят про зарядник. Простой, обычный, я бы не сказал что можно отнести к профи.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Так это хорошо, что так получилось. Что интересно ответят про зарядник. Простой, обычный, я бы не сказал что можно отнести к профи.

Прост, но с изюминкой ))).
Ну а че нет то!? Если соответствуют ТХХ, то ставишь "автомат" , и заряжаешь "до упора" .сам там он отключается или до падения стрелки ждешь... Потом , если надо перемешать электролит (прокипятить/поднять плотность), включаешь "ручной", выставляешь нужный ток и в путь... Но уже "под приглядом"
З.Ы.
Такая же "модель" попалась с двумя клавишами(вторая на A/V). И на "показометре" две шкалы... (Не удивлюсь, если существует с цифровым дисплеем).

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Прост, но с изюминкой ))).
Ну а че нет то!? Если соответствуют ТХХ, то ставишь "автомат" , и заряжаешь "до упора" .сам там он отключается или до падения стрелки ждешь... Потом , если надо перемешать электролит (прокипятить/поднять плотность), включаешь "ручной", выставляешь нужный ток и в путь... Но уже "под приглядом"
З.Ы.
Такая же "модель" попалась с двумя клавишами(вторая на A/V). И на "показометре" две шкалы... (Не удивлюсь, если существует с цифровым дисплеем).

Полной зарядкой не занимался, подзаряжал в основном предыдущий акк. Вроде как отрабатывает. Предыдущий своё отпахал, даже в сервисе не могли восстановить так сказать.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Предыдущий своё отпахал, даже в сервисе не могли восстановить так сказать.

Че за акб был?
У меня китаец тоже 14,8-14,9 выдаёт, но до 1 ампера снижает и уходит в "хранение" . я там намудрил с лампочкой , до 0,5-0,6 могу протянуть. Акому не хватало, приходилось "ремонт" включать. А тюмени хватило, плотность и при 14,8 полезла. Но он новый, как дальше будет, жизнь покажет. Но, видимо, pssergey прав, и тюменька моя скорее гибрид, а не СаСа - в морозы до 12,4 просела напруга, но пришла оттепель, три дня поездок по часу-полтора с одним - двумя промежуточными стартами и... Четверо суток не ездил, сегодня утром 12,58 , на улице-4...
То ли новый, то ли, действительно, гибрид, и ему бортового напряжения достаточно для восполнения энергии... Вопросов пока к нему нет, по теплу посмотрим, что там и как...

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от муля

Вот заснял видосик не большой, как я заряжаю и чем. снимал одной рукой на свой не топовый смартфон сяоми, качество какое получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=rzlxvR_WjlU

Первый способ либо, "надо ехать, а не заводиться", тут деваться некуда... Либо акб в норме, но захотелось подзарядить - от нескольких минут превышения тока от "общепринятого", ни чего не случится т.к., действительно, штатный режим в машине. Но "обслуживать" подсевшую батарею, я б так не стал , там, в отличии от твоего кино, превышение тока от "номинала" , может растянуться на десятки минут , зачем!? Время съэкономить!?
Такое при нормальном акб и исправной машине, "на борту" редко бывает... Если только предварительно подсадить батарею музыкой или габаритами, нормально так подсадить... В штатном режиме пара секунд на старт по 150-170 ампер летом, и несколько секунд (ну пусть минута) на восполнение энергии. Зимой тока уйдет больше на холодную, но акб холодный будет брать гораздо меньше.

[муля]

Первый способ

Это штатный режим акб работы на авто, каждый день из года в год, в жару, мороз и стужу он заряжается именно так, разряженный в хлам от неудачных запусков, музыки и т.д. это его обычный режим. многие не заморачиваются с ЗУ , а акб по пять и более лет работают заряжаются акб на авто от генератора именно так как в первом способе.
Ласты склеивает АКБ от высокого напряжения и "КИПЯТКА"

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Че за акб был?

Вот такой

[свернуть]