Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[BigKot]

Что за сказка про гену, аккум, и вентили? летом, если не трасса, то постоянно на вентилях! А уж при кондее он вообще должен помереть на конвеере?

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Luchsergey, у тебя же кажется удалён заводской войлок с пола?
Скорее всего проблема в утеплении кузова.

мерзлякость гранты была выявлена в первую же зиму ещё до желания обработки днища следующим после зимы летом.

и именна эта мерзлявость и заставила включиться в чехарду с термостатами ещё в начале первой зимы и меня и тысячи других грантоводов.

Частично где залез удалёны отходы швейного цеха- в основном в передней части под ногами ,но на втором лете жизни гранты. ковролин везде на месте. у меня был хантер,на голом железе лежали токо резиновые корыта и при -40 я сдыхал в нём от жары(правда мотрчик печки ставил от 21москвана,но это не критично тк печка была на самых малых оборотах ессно..

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от BigKot

Что за сказка про гену, аккум, и вентили? летом, если не трасса, то постоянно на вентилях! А уж при кондее он вообще должен помереть на конвеере?

постоянная работа в пол силы и режимы вкл\выкл в режиме нонстоп - это кардинально разные вещи.

если на хх оба каслона включатся на полную на долго + свет или кондишка,то гена впадёт в пике и акум тоже.

[BigKot]

Сергей, от Вас то не ожидал.

[luchsergey]

У меня на всех авто 99 включение первого режима(на гранте он сейчас единственный,тк карслон один остался),хотя на патре с завода 96 было.
в крышке клапаны с рождения выкинуты.

[satmaster56]

в крышке клапаны с рождения выкинуты.

После этого не мудрено, что жалобы на печку, и не важно на какую температуру будет настроен термостат)))

[BigKot]

Сообщение от luchsergey

У меня на всех авто 99 включение первого режима(на гранте он сейчас единственный,тк карслон один остался),хотя на патре с завода 96 было.
в крышке клапаны с рождения выкинуты.

Чем на гранте занижена температура включения? И зачем?

У меня первый на 94, второй на 96, всё живое.

[www-shurik]

Сообщение от BigKot

И зачем?

Из-за этого

Сообщение от luchsergey

в крышке клапаны с рождения выкинуты.

[Andrey96]

Повторюсь.
Два года(20тк) стоит 309192D WAHLER, что зимой , что летом 88-90гр. Температура включения вентилятора 95гр включается только в пробках, выше 96 гр. не видел ни разу. Для замены не нужно снимать термостат.

[KUS]

РАНЕЕ

Так, вынужден дать задний ход. Поторопился я с хвалебными одами.
Не совсем в нашу конюшню резиноWahler на 92°.
Во-первых, порог открытия великоват, нет запаса совершенно. И второе, самое главное: мал ход штока, следствие- мало открытие клапана на большой круг. Wahler прилично дросселирует поток ОЖ, и мотору банально не хватает охлаждения в режимах, близких к максимальным. И это в октябре в Мурманске. Что будет летом? Прогнозировать и испытывать желания как-то не возникает, а посему- в сад Wahler'а.
На данный момент наиболее разумным вариантом считаю этот.
Заказал, получил, извлёк элемент, притёр в родной корпус, собрал. Сварил собранный термостат в кастрюле, сравнил величину открытия клапана с родным термоэлементом Behr и c Vernet'овским. Открываются примерно одинаково, плюс-минус миллиметр.
Установил, катаюсь, испытываю. Пока никаких нареканий. Открытие при 87-88°, затем падение до 80-82°, опять нарастание и так по кругу. Среднее значение 84-85° С, собственно, так и должен работать родной исправный термостат.
Считаю эти значения температур более подходящими и щадящими для мотора. С Wahler'ом субъективно уж больно горячо, да и запаса нет никакого.

Всё ИМХО и всем удачной дороги.

[Andrey96]

Сообщение от KUS

РАНЕЕ

Так, вынужден дать задний ход. Поторопился я с хвалебными одами.
Не совсем в нашу конюшню резиноWahler на 92°.
Во-первых, порог открытия великоват, нет запаса совершенно. И второе, самое главное: мал ход штока, следствие- мало открытие клапана на большой круг. Wahler прилично дросселирует поток ОЖ, и мотору банально не хватает охлаждения в режимах, близких к максимальным. И это в октябре в Мурманске. Что будет летом? Прогнозировать и испытывать желания как-то не возникает, а посему- в сад Wahler'а.
На этот момент наиболее разумным вариантом считаю этот.
Заказал, получил, извлёк элемент, притёр в родной корпус, собрал. Сварил собранный термостат в кастрюле, сравнил величину открытия клапана с родным термоэлементом Behr и c Vernet'овским. Открываются примерно одинаково, плюс-минус миллиметр.
Установил, катаюсь, испытываю. Пока никаких нареканий. Открытие при 87-88°, затем падение до 80-82°, опять нарастание и так по кругу. Среднее значение 84-85° С, собственно, так и должен работать родной исправный термостат.
Считаю эти значения температур более подходящими и щадящими для мотора. С Wahler'ом субъективно уж больно горячо, да и запаса нет никакого.

Всё ИМХО и всем удачной дороги.

Отъездил два лета, при +35 гр. с включенным кондиционером температура выше 93 гр не поднималась, температура откр. 90-91гр потом падение до 87-88гр и так по кругу. Менять не собираюсь, все устраивает.