Гранта прощай? - 2

[Jekson]

Это ж каким надо рукожопым инженегром надо быть, чтобы такое говно придумать????

Ну наверное есть такие, случаи не единичные.

[Ky.]

Резьба длиннее не стала. Где-то встречал информацию.
Иридий сейчас кучеряво стоит. Сам на таких езжу, но брал ещё до ковида даже.

С сальником вопрос к реализации привода ФВ. В частности, бесшпоночнаая посадка шкивов, расположение задающего диска, перекрывающего торец РВ, на который должен ставиться стопор. В общем, при практически любых работах с приводом разбирать все до снятия клапанной крышки. На шестнаре это очень увлекательно.
С выхода 179 проблема известная.
А с принудительной лока лизацией компонентов привода грм, ещё и существенное учащение этих работ будет.

300ткм он только летом по трассе может. Без зимних пусков и без езды в натяг.

И если на 179 уменьшение длины шатуна сделано для увеличения рабочего объёма, в связи с увеличением плеча кв, то на 1.6 это тупо попытка унификации с 1.8, для сокращения номенклатуры деталей. Никакого положительного эффекта короткий шатун там не может дать в принципе.

[Neibot]

Резьба длиннее не стала. Где-то встречал информацию.

Ну это же все есть банально в гугле, и не надо где-то встречать информацию )
Резьба новых свечей - 26.5 мм, старых - 19 мм.

Иридий сейчас кучеряво стоит.

Есть кетайский фабричный с хорошими отзывами. 1.2к за комплект.
Даже если не доверять косоглазым и брать бренд - ну там не какие-то космические деньги, если учитывать срок его службы.

300ткм он только летом по трассе может. Без зимних пусков и без езды в натяг.

Тем не менее, каких-то массовых задиров как с корейцами - там не наблюдается.

на 1.6 это тупо попытка унификации с 1.8, для сокращения номенклатуры деталей. Никакого положительного эффекта короткий шатун там не может дать в принципе.

Отнюдь, уменьшение R/S - это плюс к низам.
Влияние на ресурс - справедливо, но у 182 и поршень стал выше.

[Ky.]

Задиров нет потому что чугуний и нормальный каталик.
Но кольца это совсем не спасает, отчего и врождённый масложор.

Усугубить проблему масложора ещё и на 1.6, ради минимального роста момента внизу на шестнаре, потеряв ещё и верха, вместе с ресурсом - так себе перспектива.

ВАЗ не Каровер, усиленные кольца не ставит.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, у 182 поршень стал выше за счёт массы над пальцем, получив более громкую перекладку. Разумнее для ресурса было бы оставить шатун 194(126) и удлинить юбку.
Для шестнаря это даже актуальнее будет.

[Neibot]

Задиров нет потому что чугуний

Так в гильзах тоже чугуний. В случае алюминиевого блока.
Дерёт корейцев, т.к. там проблемы с локальными перегревами.
Кат сыпется там только на 1.6.

Усугубить проблему масложора ещё и на 1.6

182 в этом плане никак не выделяется.

у 182 поршень стал выше за счёт массы над пальцем, получив более громкую перекладку

У 183 шатун так то был вообще 121 мм (межцентровое расстояние, 128 у 182, 133 у 186).
Там массы над пальцем было обожемой )



Ничо, ездило нормально.

[Ky.]

У 183 шатун так то был вообще 121 мм (межцентровое расстояние, 128 у 182, 133 у 186).
Там массы над пальцем было обожемой )

Ну ты сравнил. Поршни и сТринги.

Так в гильзах тоже чугуний. В случае алюминиевого блока.
Дерёт корейцев, т.к. там проблемы с локальными перегревами.

Дык разницу-то между монолитом из чугуния и гильзой видишь, не? Да ещё в опендеке каком.

182 в этом плане никак не выделяется.

Ещё не вечер.

[Neibot]

разницу-то между монолитом из чугуния и гильзой видишь, не? Да ещё в опендеке каком.

Если намекаешь, что люминевый блок пожиже и там цилиндры становятся яйцом со временем - так это влияет на масложор если только.
А сам по себе износ поверхности цилиндра - шо там, шо там чугун.

Ну ты сравнил. Поршни и сТринги.

Ну вот у 182 оно всёж стало чуть ближе к поршням )

Ещё не вечер

Два года уж продают, причем чем дальше, тем более активно.
Грант за февраль разошлось 15к+
Щас еще весты на подходе с этим же пихлом.

Были бы проблемы - народ бы давно разорался в интернетах..

[Ky.]

Если намекаешь, что люминевый блок пожиже и там цилиндры становятся яйцом со временем - так это влияет на масложор если только.
А сам по себе износ поверхности цилиндра - шо там, шо там чугун.

Ну не только яйцом. Они весьма произвольную форму принимают. В том числе выпячиваются внутрь местами. Отсюда местные натиры, прихваты и тд.
Масложор тоже немало портит впечатление.

Ну вот у 182 оно всёж стало чуть ближе к поршням )

Бум надеяться, что поможет.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Так в гильзах тоже чугуний. В случае алюминиевого блока.

Я то про блок писал,в котором нет чугуния и гильз, а только сплав (Алюсиловые) или напыление (Никасиловые). У последних от серы шло разрушение напыления.

При правильном подборе поршня/шатуна/колец чугуний даже хонинговку не стирает за сотни тысяч пробега. Но ресурс и мощность не совместимы.

[Ky.]

Я то про блок писал,в котором нет чугуния и гильз, а только сплав (Алюсиловые) или напыление (Никасиловые). У последних от серы шло разрушение напыления.

Что-то бензопилы вспомнил.
По легендам, Урал/Дружба по той же технологии делались, с никасилом. Работали на смеси всего что горит с автолом. И ничего, не убивалось вроде покрытие серой.